Elektrisk utrustning och kedjor av elektriska hissar
Syfte och anordning för elektriska hissar
Elektrisk hiss - detta är en vinsch av små dimensioner, vars alla delar (elmotor, reducer, broms, lintrumma med gänga för att lägga repet, skåp med startutrustning och andra nödvändiga enheter) är installerade i en kropp eller fästa till denna kropp. Den elektriska lyftanordningen inkluderar även ett monorail-underrede och krokupphängning. Som regel är hissar utrustade med en pendel för styrning från golvet.
Bortsett från manuella hissar och bildomkrafter är elektriska hissar de mest använda lyftarna i världen.
Elektriska hissar är utformade för att lyfta och horisontellt förflytta laster på monorail inomhus och under ett tak vid en omgivningstemperatur på -20 (-40) till + 40 ° C.
Hissar används som en del av upphängda och stödjande enkelnos-, cantilever-, portalkranar och andra kranar, såväl som monorails och oberoende.
Fram till början av 1990-talet tillverkades ett stort antal lyft- och transportutrustning i Sovjetunionen, men efterfrågan på denna utrustning översteg alltid produktionen. 160-180 tusen elektriska hissar delades ut. per år (inklusive ungefär hälften av produktionen i Bulgarien), och konsumenterna bad om dubbelt så mycket. Majoriteten av elektriska hissar används för att utrusta envägs- och svängkranar.
Elektrisk utrustning av elektriska hissar
De elektriska diagrammen över hissar av olika design har många gemensamma och märkbara skillnader. De visar principen för konstruktion och drift av hissarnas elektriska utrustning.
Hissarna drivs av trefas växelström med en spänning på 380V och en frekvens på 50Hz.
På elektriska hissar, magnetiska reverserande starter utan termiskt skydd med elektrisk blockering.
Elhissar manövreras manuellt från golvet via upphängda kontrollstolpe med en knapp… Tryckknappsstativets utformning är sådan att aktivering av lyftmekanismerna endast är möjlig genom ett kontinuerligt tryck på knappen.
Schemat för att slå på kontakterna på knapparna på kontrollstationen tillhandahåller elektrisk blockering, vilket utesluter möjligheten till samtidig aktivering av startarna när du trycker på knapparna som är avsedda att slå på motsatta rörelser av samma mekanism. Detta utesluter inte möjligheten att samtidigt aktivera olika mekanismer (kombinera rörelse med att lyfta eller sänka lasten). I de presenterade schematiska diagrammen har beteckningarna på de element som används i bruksanvisningarna bevarats.
Elektriska diagram över lyftarna
Schematiskt elektriskt diagram över en 5,0 t hiss från Slutsk Industrial Equipment Plant (utvecklad 1999).
Den elektriska lyften är försedd med skivbroms, strömbrytare för krokupphängningens övre och nedre läge, en nödbrytare för upphängningens övre läge. Styrkrets 42 V.
Schematisk bild av en 5,0 t lyft från kraftuttagsanläggningen i Slutsk
Strömförsörjning till lyftanordningen måste tillhandahållas genom en fyrtrådig kabel, varav en är en jordkabel. När du trollar efter mat måste du ha en fjärde hiss, Jordledning.
Lyftstyrkretsen arbetar med en säker lågspänning på 42V, vilket erhålls med hjälp av en transformator (T) med separata lindningar kopplade till faserna A och C. Transformatorns (T) sekundärlindning måste jordas.
Säkringar (F1, F2, F3) skyddar transformatorlindningarna. Omkopplaren (S) på PKT-40 kontrollstation säkerställer att hisskontrollsystemet är påslaget och spänning läggs på starter med magnetmotorer.
Lyftens kontrollknappar (på stativet) (S1, S2, S3, S4) ger ström till spolarna (K1, K2, KZ, K4) på motsvarande magnetstartare. På grund av sin design ger varje knappelement det första steget av elektrisk blockering från samtidig aktivering av reverseringsstartare på en motor. Det andra steget av elektrisk blockering med samma funktion tillhandahålls av normalt slutna kontakter för startmotorer (K1, K2, K3, K4). Gränslägesbrytarna (S7, S8) bryter spolarnas elektriska krets (K2-K1, K4-KZ).
Strömställarna (S7, S8) påverkas av en linläggningskrets via en mekanisk kinematisk krets.Omkopplare (S9) duplicerar verkan av omkopplare (S7). Bromsspolen ingår i sektionen av fas B, det finns två sektioner som är lindade med två parallella ledningar och kopplade så att början av den ena (H2) ansluts till änden av den andra (F1), som bildar en gemensam terminal , och de andra ändarna av sektioner (F1 och F2) anslutna till dioder (D1 och D2). Kraftdelen av kretsen ger ström till motorerna. Detta görs med kontaktdelen av reverseringsstarterna K1-K2 och KZ-K4.
Schematiskt kretsschema över 0,25 tons lyftar från Poltava-fabriken (utveckling sedan början av 1970-talet)
De elektriska lyftarna är utrustade med skivbroms, strömbrytare för krokupphängningens övre och nedre läge samt nödbrytare för upphängningens övre läge. 42V styrkrets
Schematiskt diagram över elektriska hissar med en lastkapacitet på 0,25 och 0,5 ton utrustade med en drivanordning.
Schematiskt diagram över 0,25 och 0,5 t lyftar som inte är utrustade med färddrift
Schematiskt diagram över hissar med en lastkapacitet på 3,2 ton vid Barnaul-fabriken för metallskärmaskiner
Digitaliseraren för lyftmekanismens lyftmekanism pressas in i trumman. Hissarna är utrustade med en pelarbroms, en strömbrytare för det övre upphängningsfästet (de kan utrustas med omkopplare för krokupphängningens övre och nedre läge, som manövreras av en linläggningsanordning). Ingen underspänning tillhandahålls för styrkretsen. Grundversion med en lyfthastighet.
Elektriskt schematiskt diagram av 3,2 t lyftar utan mikrodrivning
Elektriskt schematiskt diagram av en 3,2 t mikrodrivanordning
Schematiskt diagram av hissar med en lastkapacitet på 5,0 t
Schematiskt diagram över 5,0 tons lyftar från Kharkiv kraftuttagsanläggning
Schematiskt diagram över 3,2 och 5,0 ton lyftar av Uryupin Crane
Hissarna är utrustade med en gränslägesbrytare för krokblockets övre läge. Hissarna avsedda för installation av enkelnoskranar är utrustade med en kontrollpanel med sex knappar.
Schematiskt diagram över 3,2 och 5,0 ton lyftar av Uryupin Crane
Strömkabel till elektriska hissar
Strömförsörjningen av hissarna sker i de flesta fall via en flexibel kabel (Figur 4.8). Matvagnar finns också.
En flexibel kabel (1) som används för att driva hissen (fyrkärnig koppar, flexibel i gummiisolering) kan ha en strömtrådslängd på upp till 25-30 m, upphängd i ringar på en sträng (2) . Denna design visas i figuren.
Strömkabel till hissar med flexibel kabel
Som rep används stål- eller mässingstråd eller 5 mm stålrep. Ringar (3 och 4) — 40 ... 50 mm. Klämmorna (5) får inte ha vassa kanter och är försedda med en klämbult (6). Fodret (7) kan göras av ett gummirör.
Avståndet mellan hängare med en sträckt kabel bör vara inom 1400 — 1800 mm. För att förhindra att kabeln går sönder fästs en mjuk stålkabel med en diameter på ca 2,5 mm tillsammans med den i klämmorna, vars längd är något mindre än själva kabelns längd, så att spänningen överförs genom kabel och inte genom kabeln.
Om lyftens färdväg är inom 30-50 m används en I-balk eller annan styv styrning som styrning. I detta fall hängs kabeln på rullhängare.
Om lyftsträckan överstiger 50 m bör möjligheten att använda en enkel och billig kabelströmledare kontrolleras genom beräkning. Beräkningen måste bekräfta tillåtligheten av förlustvärdet i en lång kabel och förmågan hos lyftanordningen utan belastning att övervinna motståndet mot rörelse av ringar eller vagnar längs hela strömledarens längd. I vissa fall, med ett litet tvärsnitt av strömförsörjningskabelns ledare (med låg överförd effekt), med konstgjord vägning av hissen utan belastning, etc. det är möjligt att öka längden på kabelströmledaren till 60 m och mer.
Med boggikraft, som används för långa färdsträckor för lyftarna och vid manövrering av lyftarna på krökta spår (som en del av monorails eller oberoende), kan strömavtagaren installeras på båda sidor av monorailen. För matning av en vagn, en liten sluten busskanal eller en vagnbana, tillverkad enligt projektet i överensstämmelse med PUE.
Zertsalov A. I. Elektriska reptelfer och kranar med hissar