Metoder för att upptäcka fel i elektriska kretsar av elektrisk utrustning av kranar

Fel i elektriska kretsar i kranar

Elektrisk utrustning för en tornkran består av ett stort antal elektriska motorer, elektriska apparater och enheter sammankopplade med elektriska ledningar, vars längd når flera tusen meter. Under driften av kranen kan den skada de elektriska kretsarna. Denna skada kan orsakas av skador på delar av maskiner och enheter, brott, skador på elektriska ledningar och isolering.

Metoder för felsökning av elektriska kretsar i kranar

Felfunktioner elektrisk krets elimineras i två steg. Leta först efter en felaktig del av kretsen och återställ den sedan. Första - svåraste scenen. Möjligheten att identifiera platsen för felet på kortast tid och med lägsta arbetskostnad är mycket viktig, eftersom det möjliggör en betydande minskning av kranens stilleståndstid. Reparation av det skadade området reduceras vanligtvis till att byta ut det defekta elementet (kontakt, spolar, kablar) eller ansluta de trasiga elektriska ledningarna.

Elektriska fel kan delas in i fyra grupper: öppen krets elektrisk krets; kortslutning; kortslutning i huset (isoleringsskador); utseendet på en bypass-krets när ledningarna är stängda mot varandra. Alla dessa fel kan ha olika yttre manifestationer beroende på funktionerna elektrisk krets kran. Därför, vid felsökning, måste du noggrant analysera kretsens funktion i alla lägen, identifiera avvikelser i driften av individuella kranmekanismer och först därefter fortsätta att söka efter fel i den del av kretsen som kan orsaka dessa avvikelser.

Det är omöjligt att ge en metodik som är lämplig för att söka efter varje fall av funktionsfel, eftersom till och med samma drivkretsar för olika kranmekanismer har sina egna särdrag. Vissa allmänna regler kan dock användas i analysen av alla krananslutningsscheman.

Först avgör de i vilken krets – kraft eller kontroll – felet har inträffat.

Ett exempel på felsökning av en krans elektriska krets

Låt oss titta på ett exempel på ett fel på drivkretsen. svängmekanism för kran C-981A. Felet är att vridmekanismen inte ingår i vänster riktning. Alla andra mekanismer, inklusive medurs rotationsmekanismen, fungerar.

Om under testet, vridning av styrhandtaget till det första läget Vänster inte slås på magnetisk omkopplare K2 (Figur 1, a), felet följer en sökning i styrkretsen, d.v.s. i spolkretsen denna startmotor (krets: tråd 27, kontakt B1-3 på startmotorn K2 och byglarna mellan huvudkontakterna på startmotorn K2 och startmotorn K1.

Ris. 1. Lokalisera platsen för felet i den elektriska kretsen för kransvängdrivningen S-981A;

a — elektriskt schema över svängkranens drivning; b — kretsschema för en reversibel magnetstartare; /, //, /// ,, IV — sekvensen för att slå på voltmetern när du kontrollerar kretsen

Brytpunkten kan bestämmas genom att kontrollera kretsen med en voltmeter eller testlampor som tänds enligt bilden. Först tjänar påslagningen till att styra driften av själva voltmetern (kontrollampa). Låt oss säga att när en voltmeter är ansluten till plint 31 visar den spänning (lampan lyser) och när den är ansluten till plint 51 visar den inte. Därför brytningen ligger mellan dessa terminaler. Bilden visar att denna sektion inkluderar gränslägesbrytare VK2 och ledningar som ansluter den till terminalerna på styrskåpet.

Med denna metod, för att identifiera platsen för den öppna kretsen, är det nödvändigt att strikt följa elsäkerhetsregler: Arbeta med dielektriska handskar och galoscher eller, stående på ett isolerande stativ, rör inte kontakterna och blottade ledningar.

När den används för att testa en testlampa, vidta försiktighetsåtgärder mot att slå på magnetstartaren K2 och kransvängmekanismen. För att göra detta, lås den magnetiska startarmaturen i Av-läget.I kallt tillstånd har lampan ett litet motstånd (flera gånger mindre än en avvisningslampa) och när den är ansluten till plint 31, en sluten krets (ledning 27, kontrollampa, spole K2, ledning 28) som aktiverar startmotorn K2 . Vid användning av voltmeter slås inte startmotorn på eftersom voltmeterspolen har ett högt motstånd.

När du kontrollerar kretsen för att bestämma platsen för avbrottet, måste du komma ihåg att många kranar kör en del av kretsen på AC och en del på DC. På besiktning konstantströmkrets terminaler voltmeter (lampa) är ansluten till en källa av likström, och när du kontrollerar kretsen av växelström - till växelströmsfasen. Under drift, glöm inte att använda elektriska kretsar, eftersom felaktig inkludering av lampan i AC-fasen när du testar en DC-krets kan skada likriktarna.

När man letar efter en kortslutning i höljet (isoleringsfel), kopplas sektionen (med ett förväntat sammanbrott) från strömkällan, och voltmetern (lampan) ansluts till strömkällan och det testade området. I normalt tillstånd är den frånkopplade sektionen isolerad från kranens metallstruktur och en voltmeter (lampa) visar ingenting. Vid fel visar voltmetern spänning och lampan tänds. Genom att successivt koppla bort enskilda delar av den testade delen av kretsen kan du hitta den skadade platsen.

Om t.ex. i spolen K2 (se fig. 1) isoleringen har gått sönder, då när man kopplar bort spolen från drivenheten 28 och ansluter en voltmeter till plintarna 27 och 51 (kontakt B1-3 på regulatorn är öppen), voltmeter visar spänning.

Det är mycket effektivare och säkrare att kontrollera kretsen med en ohmmeter eller sond. Sonden består av en millivoltmeter med en mätgräns på 0-75 mV, seriekopplad med ett motstånd R = 40 — 60 Ohm och ett batteri 4,5 Från en ficklampa. Sondledarna A och B används för att ansluta till terminalerna på kretsen som testas. Felsökningsmetoden liknar den som beskrivs ovan, men kranen är bortkopplad från det externa nätverket, eftersom ohmmetern och sonden har sina egna strömkällor.

När du använder en ohmmeter eller en sond, möjligheten för en elektrisk stöt, dessutom kan du med deras hjälp hitta platsen för en kortslutning i ledningarna.

Styrkretsar linjär kontaktor (säkerhetskretsar) för blandare av olika typer utförda enligt den allmänna principen, de skiljer sig endast i antalet enheter i serie som ingår och har vanliga felsymptom. Varje skyddskrets kan villkorligt delas in i tre sektioner: en sektion med nollkontaktkontroller och en knapp för att slå på linjekontaktorn; blockering av zonnollkontakter för styrenheterna och knappen när kontaktorn är på och slutna blockkontakter (blockeringskrets); gemensamt område som inkluderar nödbrytare, maxreläkontakter och kontaktorspole.

Ett externt kretsbrottstecken i varje sektion är ett designat linjekontaktordrifttecken. När kretsen bryts i den första sektionen slås inte den linjära kontaktorn på när knappen trycks in, utan slås på när du manuellt vrider den rörliga delen av kontaktorn tills hjälpkontakterna stänger.Vid provning av kontaktorn - manuellt måste följande säkerhetsåtgärder vidtas: ställ in alla styrenheter i nollläge; vrid den rörliga delen av kontaktorn antingen med en installatör med isolerade handtag eller med dielektriska handskar.

Om kretsen är öppen i den andra sektionen strömförsörjs ledningskontaktorn när knappen trycks in, men strömlös när knappen återgår till normalt läge.

När kretsen bryts i den tredje sektionen, den linjära kontaktor den slås inte på vare sig från knappen eller när du manuellt flyttar den till på-läget.

Fel på elmotorer

Av de olika orsaker till fel på elmotorer låt oss fokusera på de vanligaste.

Kortslutning i rotorlindningen. Symptom: Slå på strömmen motor skarp, motorvarvtalet beror inte på styrenhetens position. För att kontrollera, koppla bort motorrotorn från ballastmotståndet. Om motorn går när statorn är på är rotorlindningen kortsluten.

Kortslutning i statorlindningen. Symptom på felfunktion: motorn roterar inte när den slås på, maximalt skydd utlöses.

Avbrott i en av statorfaserna vid anslutning av motorn till en stjärna. Tecken på funktionsfel: motorn genererar inget vridmoment och därför roterar mekanismen inte. För att upptäcka ett fel, koppla bort motorn från elnätet och kontrollera varje fas separat med en testlampa. Lågspänning (12V) används för testning. Om det inte finns något avbrott kommer lampan att tändas och brinna med full ljusstyrka, och vid kontroll av en fas som har en öppen krets kommer lampan inte att brinna.

Öppen krets i en rotorfas.Symptom på felfunktion: motorn roterar på halvfart och surrar mycket. Vid fasfel på statorn eller rotorn vid motor last och bomvinschar, kan lasten (bommen) falla oavsett riktning på styrenheten.