Transportörs drivkedjor
Artikeln undersöker de elektriska drivsystemen för vissa transportörer. I fig. Fig. 1 visar ett schematiskt diagram av den elektriska drivningen av enskilda transportband, vilkas hastigheter måste vara strikt desamma. Ett sådant behov uppstår i kontinuerlig produktion, när olika produkter, efter nödvändiga tekniska operationer på separata linjer, måste mötas på monteringsplatsen i strikt överensstämmelse med varandra.
Schemat låter dig starta och stoppa flera transportband samtidigt och justera deras hastighet. Koordinerad rörelse uppnås genom att växla motorerna enligt synkronaxelschemat med en gemensam frekvensomriktare. Varvtalsregleringen av motorerna D1 och D2 görs genom att ändra växelriktarens varvtal med hjälp av en växellåda P med variabelt utväxling.
Tillstånd att starta transportörer ges av operatörer som övervakar driften av transportörer inom de mest kritiska områdena. När klarknapparna G1 och G2 trycks in tänds signallamporna LS1 och LS2 och reläerna RG1 och RG2 aktiveras. De senare förbereder reläet för start av RP.
När du trycker på Start-knappen triggas RP, vilket sätter på kontaktor L1. Det finns enfassynkronisering av växelriktarens position, D1 och D2. Efter tidsfördröjningar slår pendelreläer inbyggda i kontaktorerna L1 och L2 växelvis L2 på, L1 av och LZ på. Starten av frekvensomformarmotorns reostat utförs enligt tidsprincipen (tidsreläer RU1, RU2, RUZ).
I fig. 2 visar ett diagram över den elektriska drivningen av tunnelbanerulltrappan, vilket gör att du kan arbeta med passagerarnas uppgång och fall. En asynkronmotor med en fasrotor med en effekt på upp till 200 kW används som drivmotor. Vissa tider på dygnet, med ett obetydligt passagerarflöde, kan rulltrappan arbeta nästan på tomgång under lång tid.
Ris. 1. Schema för den elektriska drivningen av transportband med samordnad rörelse.
För att öka motorns effektfaktor och effektivitet, när dess axelbelastning reduceras till cirka 40% av nominell, växlas statorlindningen från delta till stjärna. När belastningen ökar vänder den tillbaka till triangeln.
Ris. 2. Schema för den elektriska drivningen av tunnelbanans rulltrappa.
Nämnda omkoppling sker automatiskt av överströmsreläerna 1M och 2M, som styr k∆- och kY-kontaktorerna genom RPP- och РВ-reläer. RV-kontakten med öppningsfördröjning säkerställer närvaron av RPP-spolkretsen i perioden mellan 2M av och 1M på.
I generatorns nedstigningsläge med full belastning belastas motorn betydligt mindre (på grund av mekaniska förluster av installationen) än med en liknande belastning i klättringsläget.Därför, i hängläge, är motorns statorlindning alltid stjärnkopplad. Motorn startas som en funktion av tiden med hjälp av pendelreläer på gaskontaktorerna 1U-4U. Stoppet är mekaniskt. I det här fallet är färdbromsen TP installerad på motoraxeln, och säkerhets TP är installerad på drivhjulsaxeln för att säkerställa att stegen stannar om den mekaniska anslutningen mellan växeln och motoraxlarna bryts.
Kretsen implementerar de typiska säkerhetsspärrarna som beskrivs i föregående avsnitt: från ett fel i den mekaniska delen av utrustningen - borttagning av kedjor och ledstänger (gränslägesbrytare TC, P), brott mot stegens struktur (gränslägesbrytare C1 och C2 ), för hög temperatur på lagren ( termiskt relä 7), från överhastighet (centrifugalhastighetsrelä RC).
Dessutom tillhandahålls motorskydd: maximalt (relä 1RM, 2RM), från överbelastning (relä RP), från effektbortfall från motorn (nollströmsrelä 1RNT, 2RNT, 3RNT), från svetsning av strömkontaktorernas slutkontakter (öppnar kontakter D, Y, B, T i spolkrets RVP och 1U-4U i spolkrets B).
Skydd mot effektbortfall, överhettning av lager och motoröverbelastning arbetar med en tidsfördröjning som bestäms av tidsreläet PO1 och RVP. Alla skydd, förutom fjärrkontrollens hastighetsrelä, stoppar motorn genom att koppla ur den från elnätet och ansätta TP färdbromsen. Först i slutet av bromsningen, efter att fördröjningen av PT-reläet har löpt ut, aktiveras säkerhetsbromsen TP ytterligare.När RC-hastighetsreläet aktiveras eller nödstoppsknappen trycks in, aktiveras båda bromsarna samtidigt.