Installation av elektrisk utrustning på traverser

Följande elektrisk utrustning är installerad på elektriska traverser: elmotorer, start- och reglermotstånd, bromselektromagneter, styrenheter, skydd, ballast, signalerings-, blockerings- och belysningsanordningar, gränslägesbrytare, strömavtagare, etc., tillverkade beroende på förhållandena för miljön, i vilken kranen fungerar, i stålrör, kanaler, öppna etc.

Ordningen på kraninstallationsarbetet är följande: först installeras alla stållådor och stålrör för elektriska ledningar på bryggan, vagnen och i kabinen. Därefter installeras strukturer på de förberedda platserna, till vilka elektrisk utrustning och apparater kommer att fästas. Fortsätt sedan direkt till installationen av elektrisk utrustning, lägg ledningar, avsluta dem och anslut dem till klämmorna.

Installation av elmotorer på kranar

När du installerar elmotorer, se till att motorns axlar och mekanismen matchar.Vid anslutning med en koppling kontrolleras axlarnas relativa läge med hjälp av två klämmor, som visas i fig. 1. Innan dess är elmotorn föransluten till den anslutande halvan av mekanismen med speciella stift. Rotera axlarna samtidigt, observera spelrum A och B. Om spelrummet ändras och inte överstiger 0,04 mm, anses det att matchningen av axlarna har uppnåtts. Annars, för att uppnå en matchning, är det nödvändigt att placera shims av stålplåt under motorn eller mekanismen tills de är helt inriktade och, efter kontroll, dra åt dem ordentligt.

Ris. 1. Rikta in de två axlarna med klämmor fästa vid ändarna av axlarna

Om elmotorn är ansluten till mekanismen genom ett kugghjul, är en förutsättning för korrekt inkludering: axlarnas parallellitet och normal transmission av växlarna. Den korrekta positionen för axlarna bestäms av mätare som består av stålband av olika tjocklek. Om avstånden mellan kugghjulen på ena sidan och på andra sidan är desamma, är anslutningen korrekt. Därefter kontrolleras växelkopplingen. För att göra detta, skär papper med en bredd som är lika med kugghjulets bredd och en längd som är större än kugghjulets omkrets. Kugghjulens tänder är belagda med färg. En pappersremsa trycks mellan kugghjulets tänder och en av axlarna vrids långsamt tills pappersremsan passerar mellan alla tänderna. Från avtrycken som färgen lämnar på tejpen bestäms hur ingreppet sker och mekanismen eller elmotorn justeras därefter.

Installation av ballaster på kranar

Kit med standardmotståndslådor, monterade vid installationen, staplas ovanpå varandra. Antalet våningar i dessa lådor rekommenderas inte mer än 3 — 4, för att undvika en oacceptabel (ökning av temperaturen på de övre lådorna. För att spara icke-järnmetaller, bör motstånd placeras närmare kontrollerna än värmedelar.

Det bästa stället att installera motstånden är på utsidan av hytten eller på plattformen ovanför hytten. I tunga kraninstallationer finns vanligtvis ett separat golv för att rymma ett stort antal motstånd Motståndslådorna är fästa i en stabil metallram med minst fyra bultar.

Ledningarna dras till motståndslådorna så att den höga temperaturen inte förstör ledningarnas isolering. För att göra detta rekommenderas att den del av kablaget nära motstånden görs med blanka samlingsskenor eller bar kabel. Sektioner av nakna samlingsskenor eller ledningar är ordentligt fixerade i båda ändar: vid motståndens ingångar och vid övergångspunkten till den isolerade ledningen. För att skydda servicepersonal från beröring är motståndslådorna skyddade av plåtkåpor med ventilationshål.

Installation av bromselektromagneter på kranar

Bromselektromagneterna som erhålls efter översynen är installerade på en lämpligt förberedd plats och säkert fastsatta. Bromsspaken är fäst vid ankaret genom speciellt försedda hål i det. Anslutningen av ankaret till bromsen ska säkerställa en mjuk nedstigning och uppstigning av bromsbeläggen.

Vid installation av en elektromagnet rekommenderas att ankarets slaglängd justeras till ett värde lika med 2/3 av den maximala slaglängden som anges i de tekniska datatabellerna. Detta beror på det faktum att när bromsbeläggen aktiveras kan ankarets slag överskrida det maximala värdet, på grund av vilket dragkraften kommer att minska och vara otillräcklig för att frigöra bromsskivan.

Installation av styrenheter

Fabrikslevererade ritningar visar vanligtvis platsen i hytten där trumma eller kamkontroller kommer att installeras. För att eliminera vibrationerna från styrenhetens delar, samt för att förhindra att ledningarna går sönder och lossar kontaktanslutningarna, måste styrenheterna vara ordentligt fästa vid golvet eller strukturerna. Installerade styrenheter kontrolleras för lod och nivå.

Installation av skyddspaneler

Skyddspaneler installeras på ena sidan av kabinen när du går in i den. För att underlätta kabeldragningen rekommenderas det att lämna mellanrum på 100 - 150 mm mellan panelen och kabinväggen. Innan den slutliga fixeringen av panelen är det nödvändigt att kontrollera korrekt placering i horisontell och vertikal riktning.

Ställa in gränslägesbrytare

För att ställa in gränslägesbrytaren korrekt måste du känna till stoppsträckan. De rapporteras vanligtvis av krantillverkare. Om dessa data inte är tillgängliga måste de fastställas empiriskt. Till exempel, för att bestämma bromekanismens bromssträcka, förs en kran till mitten av spännet och ett märke görs på ett visst avstånd från det på kranens sediment.Sedan slås den elektriska motorn på brorörelsemekanismen på och när den närmar sig märket stängs den av. Vidare uppstår rörelse vid inbromsning, och avståndet som tillryggalagts från märket till kranens fulla stopp är bromssträckan. Bromssträckan bestäms empiriskt flera gånger — med och utan last.

Avstängning av mekanismens elmotor måste ske på ett avstånd till begränsaren som motsvarar minst hälften av bromssträckan. I alla fall installeras gränslägen och gränslägesbrytare för att säkerställa tillförlitligt stopp av bryggan eller vagnen minst 200 mm från gränsstoppet.

Bromsvägar och andra mekanismer bestäms på liknande sätt. Gränslister tillverkas i verkstäder, främst från ojämn stålvinkel. Linjalens breda sida används för att direkt påverka växelspaken. Vid bestämning av linjalens bredd tas hänsyn till mekanismens tvärgående rörelse, d.v.s. förskjutningen av bron eller boggi från mitten av axlarna på styrningarna eller kranbanorna. Längden och placeringen av gränslägesbrytarnas gränslägesbrytare väljs så att bryggan eller vagnen stannar vid vissa punkter.

Gränslägesbrytaren ska inte återgå till sitt ursprungliga läge med en rak kant. För att uppfylla detta villkor är linjalerna installerade på ett sådant sätt att dess breda sida sammanfaller med axeln på den övre delen av växelspaken. Gränsstänger på kranbroar är fästa på kranbalkarna eller på byggnadens gavel.

För att underlätta installationen, installera först gränslägesbrytarna och sedan stigarna.Installationen av gränslägesbrytaren för kranlyft visas i fig. 2.

Ris. 2. Installationsschema för gränslägesbrytaren för att begränsa lyftet av kroken: 1 — kabel, 2 — motvikt, 3 — utsprång, 4 — krok, 5 — gränslägesbrytare.

Strömställaren är monterad på vagnstrukturen. Vid montering av motvikten är det nödvändigt att noggrant välja längden på kabeln som den är upphängd på, så att denna längd är minst 200 mm till vagnens övre stopp. Gränslägesbrytare för förreglingar installeras beroende på syfte — i trapphuset eller på dörrarna.

Installation av elektriska ledningar på kranar

Installation av elledningar för blandare har mycket gemensamt med installation i andra elinstallationer, men kraven på ledningsvattenkranar ökar i vissa fall.