Hur man korrekt installerar och riktar in motorn

Montering av elmotorn

Elmotorn, levererad till installationsplatsen av tillverkaren eller från det lager där den förvarades före installationen, eller från verkstaden efter revisionen, installeras på en förberedd bas.

Som baser för elmotorer används de beroende på förhållandena: gjutjärn eller stålplåtar, svetsade metallramar, klämmor, skjutreglage etc. Plattor, ramar eller slider är inriktade axiellt och i ett horisontellt plan och fixerade på betongfundament, tak, etc. med hjälp av fundamentbultar som är inbäddade i förberedda hål. Dessa hål lämnas vanligtvis vid betongfundament, genom att man tidigare placerar träpluggar på motsvarande ställen.

Grunda hål kan också borras i prefabricerade betongfundament med hjälp av elektriska och pneumatiska hammare utrustade med högpresterande verktyg med hårdmetallspetsar. Hål i motorns monteringsplatta eller ram görs vanligtvis på fabriken, vilket ger en gemensam platta eller ram för motorn och drivmekanismen.

Om det inte finns några hål för elmotorn markeras basen på installationsplatsen och hålen borras. För att utföra dessa arbeten bestäms installations- och monteringsmåtten för den installerade elmotorn (se figur), nämligen: avståndet mellan motorns vertikala axel och änden av axeln L6 + L7 eller änden av den monterade halvan -koppling, avståndet mellan ändarna av halvkopplingarna på elmotorns axlar och mekanismen som drivs av den, avståndet mellan hålen i benen längs elmotorns axel C2 + C2, avståndet mellan hål i benen i vinkelrät riktning C + C.

Dessutom måste mekanismens axelhöjd (axelhöjd) och motoraxelhöjden h mätas. Som ett resultat av de två sista mätningarna bestäms tjockleken på trampdynorna i förväg.

Ris. Beteckningar på motorns monteringsmått.

För att underlätta centrering av elmotorn bör tjockleken på dynorna säkerställas inom 2 - 5 mm. Lyftning av elmotorer till fundamenten görs med kranar, hissar, vinschar och andra mekanismer. Lyft av elmotorer som väger upp till 80 kg i avsaknad av mekanismer kan göras manuellt med hjälp av däck och andra enheter. Elmotorn som är monterad på basen är förcentrerad med en grov passning längs axlarna och i horisontalplanet. Slutlig inriktning görs när axlarna är anslutna.

Motoruppriktning

Elmotorn, monterad på en stödstruktur, är centrerad i förhållande till axeln på mekanismen den roterar. Inriktningsmetoderna är olika beroende på typ av transmission.Tillförlitligheten av driften av elmotorn och huvudsakligen dess lager beror på noggrannheten i inriktningen.

Bälte

I rem- och kiltransmissioner är en förutsättning för korrekt drift av den elektriska motorn med den mekanism som drivs av den överensstämmelse med parallelliteten hos deras axlar, såväl som sammanträffandet av rullarnas mittlinjer (i bredd), eftersom annars bältet kommer att hoppa. Uppriktningen utförs med ett avstånd mellan axlarnas mittpunkter upp till 1,5 m och med samma bredd på rullarna med hjälp av en stållinjal för inriktning.

Linjalen appliceras på rullarnas ändar och elmotorn eller mekanismen justeras så att linjalen vidrör två rullar vid fyra punkter.

När avståndet mellan axlarnas axlar är mer än 1,5 m, såväl som i avsaknad av en inriktningslinjal av lämplig längd, utförs inriktningen av elmotorn med mekanismen med hjälp av tillfälligt installerade klämmor och klämrullar. Justeringen görs för att uppnå samma avstånd från klämmorna till snöret. Axlarna kan riktas in med en tunn lina som dras från en rulle till den andra.

Inriktningen av elmotorn och maskinen med rullar av olika bredder görs baserat på villkoret för lika avstånd från de två rullarnas mittlinjer till snöret, spetsen eller linjalen för inriktning.

Den kalibrerade elmotorn måste fixeras ordentligt med en efterföljande kontroll av noggrannheten i inriktningen, som av misstag kan gå sönder när elmotorn fixeras.

Axeluppriktning med kilremmar och kilremmar. a — med hjälp av ambulans; b — användning av häftapparat och snören; c — använda spetsar; d — använda en linjal med rullar av olika bredd.

Direkt anslutning med kontakter.

Inriktningen av motorn med mekanismen är nödvändig för att uppnå ett sådant ömsesidigt läge mellan motorns axlar och mekanismen, där värdena på spelrummet mellan kopplingshalvorna kommer att vara lika. Detta uppnås genom att förflytta motorn över korta avstånd i horisontella och vertikala plan.

Före centrering kontrolleras halvkopplingarnas täthet på axlarna genom att knacka på halvkopplingen, samtidigt som halvkopplingens koppling med axeln känns för hand.

Centrering utförs i två steg: först, preliminärt - med hjälp av en linjal eller stålkvadrat, och sedan slutligt - med centreringsklämmor.

Preliminär inriktning utförs genom att kontrollera frånvaron av ett gap mellan kanten på den applicerade linjalen (stålkvadrat) och den som bildar båda halvkopplingarna. Denna kontroll görs på fyra ställen: topp, botten, höger och vänster.

I alla fall, vid inriktning, uppmärksammas det faktum att antalet individuella distanser under fötterna på elmotorerna är så litet som möjligt; tunna kuddar med en tjocklek på 0,5 - 0,8 mm används inte mer än 3 - 4 stycken.

Om det, enligt centreringsförhållandena, finns fler av dem, ersätts de med en allmän tätning med större tjocklek. Ett stort antal distanser, och ännu mer från tunna ark, ger inte tillförlitlig fastsättning av elmotorn och kan orsaka felinriktning; det innebär också en olägenhet för efterföljande reparationer och uppriktning under drift.