Åtgärder av servicepersonal när gasskyddet för transformatorn är aktiverat

Fel på kraftoljetransformatorn i tanken åtföljs vanligtvis av avgasning. I detta fall kan gas bildas vid sönderdelning av transformatoroljan under inverkan av en elektrisk ljusbåge eller som ett resultat av förbränning av lindningarnas isolerande material. För att skydda transformatorn från inre skador används en gassköld, som reagerar på gaser som bildas inuti tanken.

Gasskydd — detta är ett av huvudskydden för en krafttransformator. Strukturellt är det ett gasrelä som ligger i transformatorns oljeledning - det vill säga mellan tanken och expandern.

Driftpersonalen som servar transformatorstationen måste veta hur man reagerar korrekt vid avbrott i transformatorns gasskydd. För att göra detta måste du först känna till driftprincipen. gasrelä.

Gasreläet har två flottörer, var och en ansluten till ett motsvarande kontaktpar.Vid normal drift av transformatorn är gasrelähuset helt fyllt med transformatorolja, flottörerna är i sitt ursprungliga läge och reläkontakterna är öppna. Vid fel bildas en del gas inuti krafttransformatorns tank.

Gasreläet är installerat på ett sådant sätt att gasen som bildas i tanken går till reläet och ackumuleras i dess övre del. Gasen som kommer in i gasreläet tränger gradvis undan oljan. En av flottörerna börjar sjunka nedåt under påverkan av gravitationen. När flottören når en viss position stänger den första gruppen av kontakter och transformatorgasskydd verkar "på signal".

Om mängden gaser som bildas är stor och all olja förskjuts från gasreläet, sänks den andra flottören, vilket stänger kontaktgruppen, vilket signalerar krafttransformatorn att stängas av.

Dessutom finns en platta i gasreläet som reagerar på oljeflödet. Sålunda, i händelse av inre skada på transformatorn, som åtföljs av förekomsten av ett flöde av olja från tanken till expandern, reagerar plattan på hastigheten på detta flöde och, när ett visst värde uppnås, verkar för att rotera utanför transformatorn.

Låt oss gå direkt till övervägandet av servicepersonalens åtgärder vid gasskydd av en krafttransformator.

I den allmänna styrcentralen för transformatorstationen (kontrollpanelen) finns paneler för skydd av transformatorstationsutrustning, inklusive paneler för skydd av krafttransformatorer.Enheterna som utför skydds- och automationsfunktionerna hos en krafttransformator kan vara elektromagnetiska (gammal stil) eller mikroprocessorbaserade.

På skyddspanelerna gjorda på elektromagnetiska reläer finns speciella indikatorreläer — "blinkers" som visar driften av ett eller annat skydd av transformatorn. Det vill säga när gasskyddet utlöses "på signal", faller en signal på motsvarande relä på indikatorn.

Om gasskyddet fungerar för avstängning, finns det på transformatorns skyddspanel en signal inte bara om gasskyddets funktion, utan också om den automatiska avstängningen av transformatorn från alla sidor, såväl som om driften av automatiska anordningar, i synnerhet automatisk inkludering av reserv. I detta fall aktiveras ett ljudlarm på den centrala larmpanelen och motsvarande larmelement tänds.

Om skyddet och automatiseringen av transformatorn utförs på skyddens mikroprocessorterminaler, kan signaleringen av driften av skydden och automatiseringen, i synnerhet gasreläet och den automatiska överföringsomkopplaren, registreras av de upplysta lysdioderna på transformatorskyddets plintar och centralsignaleringen på manöverpanelen.

När gasreläet aktiveras, signalen, ska servicepersonalen som underhåller denna elinstallation rapportera händelsen till den högre driftpersonalen - jourhavande trafikledaren. Enligt instruktionerna från den senare är det nödvändigt att överföra lasten och koppla bort transformatorn på vilken reläet löste ut till en annan krafttransformator för ytterligare oljeuttag från gasreläet.

Dessutom inspekterar driftpersonalen krafttransformatorn för yttre skador på konstruktionselementen.

Kontroll och val av gas från gasreläet görs i enlighet med EEBI-reglerna och först efter frånkoppling och jordning av transformatorn från alla sidor från vilken spänning kan läggas på.

Slå på en transformator som tagits ut för reparation kan endast göras efter gasanalys, transformatorinspektion och elektriska laboratorietester och mätningar av elektriska parametrar.

I vissa fall, när avbrottet i transformatorn ledde till att de viktigaste konsumenterna kopplades bort (konsumenter av den första kategorin, barninstitutioner, sjukhus), kan transformatorn tas i drift tills orsakerna till driften av gasreläet är helt klarlagt. I det här fallet ges tillstånd att sätta transformatorn i drift av företagets ledning, förutsatt att det inte finns någon extern skada på transformatorn, såväl som obrännbarheten av gasen som tas från gasreläet.

I händelse av frånkoppling av gasskyddet, koppla bort krafttransformatorn, automatisk inkludering av reservverk. I detta fall stängs transformatorn av på alla sidor av gasskyddet och ATS-enheten försörjer de avluftade sektionerna (systemen) av samlingsskenorna från en annan fungerande krafttransformator.

Servicepersonalens åtgärder, som i föregående fall, reduceras till att stänga krafttransformatorn för reparation för dess inspektion, gasutvinning från reläet och elektriska tester.

Det finns tillfällen då, av en eller annan anledning, när krafttransformatorn är bortkopplad från gasskyddet, fungerar inte ATS.Detta leder till att busssektionerna som matas av den avstängda transformatorn tappar spänning. I det här fallet är det nödvändigt att manuellt driva de inaktiverade sektionerna efter att ha sett till att dessa operationer kan utföras.

Det bör noteras att alla handlingar från den operativa personalen måste registreras i den operativa och tekniska dokumentationen för den betjänade anläggningen, särskilt i driftloggen och utrustningsfelsloggen. Den operativa personalen underrättar högsta ledningen och tjänstgörande disponent om alla incidenter, enligt vars instruktioner alla ytterligare åtgärder vidtas för att eliminera olyckan.

Det vill säga, i det här fallet är hanteringen av elimineringen av olyckan anförtrodd den tjänstgörande dispatchern, men i avsaknad av kommunikation med dispatchern utförs nödberedskapen, inklusive beslutsfattande, av den operativa personalen.

Den operativa personalens huvuduppgift är därför kunskap och förmåga att agera i praktiken vid en nödsituation. Dessutom finns det en möjlighet att avsändaren ger fel kommando, vilket kan leda till negativa konsekvenser. Därför ska operativ personal kunna analysera situationen och vid behov informera trafikledaren om eventuella operativa fel.