Slutsats för reparation av 110 kV skensystem
När det gäller fungerande elektriska installationer utförs periodiska reparationer av alla utrustningselement på föreskrivet sätt. Genom att utföra grundläggande och aktuella reparationer av utrustning kan du omedelbart upptäcka och förhindra uppkomsten av funktionsfel eller avvikelser från den normala driften av elektrisk installationsutrustning.
Busstationssystem — detta är en av sektionerna av transformatorstationens ställverk, som, liksom annan utrustning, är föremål för periodisk inspektion och reparation. För att utföra arbeten på bussystemet måste det tas ut för reparation, det vill säga kopplas ur (inaktiveras) och jordas. Slutsats för reparation av bussystem En av de mest utmanande uppgifterna för servicepersonal i en elinstallation. Svårigheten att utföra operationer i detta fall beror på närvaron av differentiellt samlingsskenskydd. Låt oss titta på proceduren för att dra ut ett 110 kV-bussystem för reparation.
Uttag av samlingsskensystemet för reparation innebär att en av 110 kV spänningstransformatorerna kopplas bort, därför måste i första hand alla sekundära kopplingskretsar som matas av denna spänningstransformator överföras till en annan spänningstransformator som förblir i drift eller, om nödvändig, avvecklad …
Alla anslutningar som är fixerade bakom detta skensystem måste återmonteras till ett annat 110kV skensystem som förblir i drift. I detta fall inkluderar operationer för att överföra anslutningar till ett annat bussystem operationer för att överföra spänningskretsar, som, som nämnts ovan, också måste överföras till en annan spänningstransformator.
Vid återfixering av anslutningar från ett samlingsskenesystem till ett annat är det också nödvändigt att återfixa strömkretsarna i bussdifferentialskyddet för dessa anslutningar. Om detta inte görs kommer DSB felfunktion att uppstå till följd av differentiell strömgenerering (skyddad balansutgång) och frånkoppling av 110 kV bussystem.
För att undvika felaktig funktion av bussdifferentialskyddet, ställ därför in detta skydd på icke-permanent läge. Skyddet tas bort från detta läge först efter att alla anslutningar har fixerats igen och att de utförda operationerna är korrekta. Frånvaron av differentialström på DZSh är ett kriterium för korrektheten av de utförda operationerna för att återfixa anslutningarna.
Innan arbete med bussfrånskiljare utförs på återmonterade anslutningar, är skyddet för differentialbussen dessutom inställt för att förbjuda dess utgång i händelse av fel i strömkretsarna, och förbud mot automatisk återstart av bussystemet i händelsen av drift av buss-omkopplaren slås på. Dessa åtgärder vidtas i första hand för att säkerställa servicepersonalens säkerhet vid arbete med spänningsförande 110 kV bussfrånskiljare.
Förutom spänningskretsarna för skyddet av utgående anslutningar är det nödvändigt att överföra kretsarna för elektriska energimätare till 110 kV-anslutningar. Om du inte överför spänningskretsarna för mätanordningarna efter att bussystemet har tagits bort för reparation, kommer dessa enheter inte att fungera, vilket kommer att leda till en underskattning av den förbrukade och levererade elektriska energin. Med hänsyn till de stora volymerna av förbrukning och produktion av elektrisk energi från 110 kV transformatorstationer, leder underskattningen av elektrisk energi till betydande förluster.
Efter att alla sekundära kopplingskretsar för spänningstransformatorn i det reparerade skensystemet har överförts, ventileras skensystemet. Bussystemet görs strömlöst genom att stänga av bussströmställaren. Avsaknaden av spänning i bussystemet övervakas enligt avläsningarna av kilovoltmetrarna VT för det givna bussystemet.
Spänningstransformatorns brytare stängs sedan av.Som regel är det i de sekundära omkopplingskretsarna för spänningstransformatorer (stjärna, delta) möjligt att kombinera dessa kretsar med en annan spänningstransformator. Därför, förutom att stänga av de automatiska enheterna för sekundärkretsarna i VT, är det nödvändigt att skapa ett synligt gap.
Synligt avbrott av kretsarna utförs genom att ta bort arbetslocken på testblocken med efterföljande installation av tomma (tomma) lock. I frånvaro av testblock i VT:ens sekundära kretsar skapas ett synligt gap genom att koppla bort och kortsluta terminalerna på VT:ns sekundära lindningar från strömbrytarna.
Om säkringar används i sekundärkretsarna ger borttagningen också ett synligt brott.
Sedan stängs bussfrånskiljaren av spänningstransformatorn för bussystemet som ska repareras av och jordningsoperationer för bussystemet utförs. I enlighet med reglerna för säker drift av elektriska installationer kan samlingsskensystemet jordas genom att installera en enda jordning.
Som regel sker jordningen av samlingsskensystemet genom att koppla på de fasta jordningsbladen på transformatorspänningsskenas frånskiljare. Beroende på utformningen av 110 kV-ställverket kan det finnas jordblad på bussfrånskiljare på andra anslutningar, till exempel en samlingsskenas brytare.
Om reparationen av skensystemet kombineras med reparationen av bussfrånskiljaren, på vilken de fasta jordningsbladen är anslutna till skensystemet, måste ytterligare portabel jordning installeras.Detta beror på det faktum att utförandet av arbetet med revidering och reparation av bussfrånskiljaren säkerställer utförandet av omkopplingsoperationer på den, inklusive operationer för att slå på och av fasta jordningsknivar.