Kontroll över uppvärmningstemperaturen för elmotorer

Den tillåtna uppvärmningen av elmotorer beror på lindningarnas isoleringsklass. Övergången till en högre klass av isolering av elmotorn kan endast utföras under en översyn.

Det är nödvändigt att veta att med en ökning av temperaturen på lindningarna på elmotorer över de tillåtna värdena minskar isoleringens livslängd kraftigt.

Den omgivningstemperatur vid vilken elmotorn kan arbeta med märkeffekt anses vara 40 C. När omgivningstemperaturen stiger över 40 grader C måste belastningen på elmotorn minskas så att temperaturen på dess enskilda delar inte överstiger de tillåtna värdena.

Den maximalt tillåtna temperaturökningen för de aktiva delarna av elmotorer och vid en omgivningstemperatur på 40 ° C bör inte överstiga: 65 ° C för klass A-isolering; 80 gr C för klass E-isolering; 90 gr C för isoleringsklass B; 110 gr C för klass G isolering; 135 °C för klass H isolering.

I asynkronmotorer, när matningsspänningen minskar, minskar motoraxeleffekten rakt. Dessutom leder ett spänningsfall under 95 % av den nominella spänningen till en betydande ökning av motorströmmen och värma dess spolar… Att höja spänningen över 110 % av den nominella leder också till en ökning av strömmen i motorlindningarna och en ökning av uppvärmningen av statorn på grund av virvelströmmar.

Oavsett minskningen av temperaturen på den omgivande luften är en ökning av den aktuella belastningen med mer än 10% av den nominella inte tillåten.