Elmotorer för kranar

JA Lindade elmotorer med trefas växelström (asynkron) och likström (serie eller parallell excitation) de arbetar som regel i ett periodiskt läge med bred hastighetskontroll, och deras drift åtföljs av betydande överbelastningar, frekventa starter, backar och stannar.

Dessutom fungerar elmotorer med nya mekanismer under förhållanden med ökad skakning och vibration. I ett antal metallurgiska verkstäder utsätts de utöver allt detta för höga temperaturer (upp till 60-70 °C), ångor och gaser.

I detta avseende, enligt deras tekniska och ekonomiska indikatorer och egenskaper, skiljer sig kranelektriska motorer avsevärt från elektriska motorer med allmän industriell design.

De viktigaste egenskaperna hos kranelektriska motorer:

• genomförande, normalt stängt,

• isoleringsmaterial har värmebeständighet klass F och H,

• rotorns tröghetsmoment är så minimalt som möjligt och referenshastigheterna är relativt små - för att minska energiförlusterna under transienta processer,

• det magnetiska flödet är relativt högt – för att ge ett stort överbelastningsmoment,

• korttidsvärdet för överbelastningsmomentet för kantade likströmsmotorer i timdrift är 2,15 — 5,0 och för växelströmsmotorer — 2,3 — 3,5,

• förhållandet mellan den maximalt tillåtna drifthastigheten och den nominella hastigheten är 3,5 för likströmsmotorer — 4,9, för växelströmsmotorer 2,5,

• för AC-kranmotorer, PV-läget — 80 minuter (timmars) läge.

De mest använda för att driva kranmekanismer är trefasiga asynkrona elmotorer med en lindad rotor, vilket ger hastighetskontroll och mjuk start vid ett relativt högt värde på axelbelastningen.

Kranelektriska motorer med fasrotorkranmekanismer är installerade på den under medelstora, tunga och mycket tunga driftsförhållanden. Olya, erkänn förordningen startmoment inom de angivna gränserna och hastighetsreglering i området (1: 3) — (1: 4).

Asynkrona elektriska motorer med ekorrrotor används mindre ofta (för drivmekanismer för lågkritiska låghastighetskranar) på grund av något reducerat startmoment och betydande inkopplingsströmmar, även om deras massa är cirka 8% mindre än för motorer med en fasrotor, och priset är 1,3 gånger lägre än för dessa motorer med samma effekt.

Ekorrotorinduktionsmotorer används ibland i L- och C-lägen (för lyftmekanismer). Deras användning på kranmekanismer som arbetar i tyngre lägen begränsas av den låga tillåtna växlingsfrekvensen och komplexiteten hos hastighetskontrollkretsarna.

Fördelarna med asynkrona elmotorer jämfört med likströmsmotorer är deras relativt lägre kostnad, enkla underhåll och reparationer.

Massan av kranens asynkrona elektriska motor med extern självventilation är 2,2 - 3 gånger mindre än massan av kranens DC-elektriska motor vid samma minnestillfällen, och kopparns massa är på motsvarande sätt cirka 5 gånger mindre .

Om driftskostnaderna tas som en enhet för asynkrona elmotorer med en ekorrburrotor, kommer dessa kostnader för elmotorer med en lindad rötor att vara 5 och för likströmsmotorer 10. Därför, i elektriska krandrivningar, AC-motorer är de mest använda (cirka 90 % av det totala antalet elmotorer) …

DC-motorer används i de fall där bred och jämn hastighetskontroll krävs, för drivningar med ett stort antal starter per timme, om det är nödvändigt att justera hastigheten uppåt från det nominella, för drift i G — D och TP — D-systemen. , i samband med utvecklingen av frekvensstyrd elektrisk drivning, började DC-motorer att ersättas av asynkrona elmotorer som samarbetade med frekvensomformare.

Kran AC-motorer

I vårt land produceras asynkrona kranar och metallurgiska elmotorer i effektområdet 1 från 1,4 till 160 kW vid arbetscykel = 40%.

Asynkrona elmotorer produceras för en frekvens på 50 Hz för en spänning på 220/380 och 500 V, för exportförsörjning (metallurgisk serie) - för en frekvens på 60 Hz för en spänning på 220/380 och 440 V, för en frekvens på 50 Hz för en spänning på 240/415 och 400 V.

Om nätspänningen på 60 Hz är 20 % högre än nätspänningen på 50 Hz, kan elmotorns märkeffekt ökas med 10-15 %, och uppsättningen av startströmmar och moment är ungefär oförändrade.

Om nätverkets nominella spänning vid 50 Hz är lika med den nominella spänningen vid 60 Hz, är ökningen av den nominella effekten inte tillåten. I detta fall reduceras det nominella vridmomentet och multipeln av det maximala vridmomentet, startmomentet och startströmmen enligt förhållandet: frekvenser 50/60, dvs. med 17 %.

Inhemsk industri tillverkar asynkrona kranelmotorer med värmebeständighetsklass F, som betecknas med bokstäverna MTF (med fasrotor) och MTKF (med ekorrburrotor)... Metallurgiska asynkrona elmotorer med värmebeständighetsklass H, som betecknas MTN och MTKN (med fas respektive rötor med cell).

Elmotorer i serierna MTF, MTKF, MTN och MTKN produceras med en synkron rotationsfrekvens på 600, 750 och 1000 rpm vid en frekvens på 50 Hz och vid 720, 900 och 1200 rpm vid en frekvens av 60 Hz.

Elmotorer i MTKN-serien tillverkas också i en tvåväxlad version (synkrona hastigheter 1000/500, 1000/375, 1000/300 rpm), MTKF-serien - i två- och treväxlade versioner (synkrona hastigheter 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/

Elmotorer i serierna MTF, MTKF, MTN och MTKN kännetecknas av ökad överbelastningskapacitet, stora startmoment med relativt låga startströmvärden och kort starttid (acceleration).

Kraften hos elmotorerna i MTN-serien, tack vare användningen av moderna isoleringsmaterial, har ökats med ett steg med samma totala dimensioner jämfört med de tidigare tillverkade elmotorerna i MTM-serien.

Kranmetallurgiska asynkrona elmotorer i 4MT-serien har följande egenskaper:

• ökning av effekt vid en given hastighet,

• närvaron av en fyrpolig version,

• sannolikheten för problemfri drift under garantiperioden är inte mindre än 0,96 för kranelektriska motorer och 0,98 för elektriska motorer av metallurgisk design, den genomsnittliga livslängden är 20 år,

• minskat buller och vibrationer,

• bästa energiprestanda,

• användning av nya material — kallvalsat elstål, isoleringsmaterial baserade på syntetiska filmer och vinylpapper, emaljerade trådar med ökad hållbarhet m.m.

• utvidgning av effektskalan för åttapoliga elmotorer upp till 200 kW,

• tekniskt möjlig förening av elmotorer i denna serie med elmotorer i 4A-serien,

Beteckningen för elmotorer i 4MT-serien inkluderar höjden på rotationsaxeln (mm) på samma sätt som för elmotorer i 4A-serien.

Kran DC-motorer

Kranmetallurgiska elmotorer med likström produceras i effektområdet från 2,5 till 185 kW vid rotationshastigheter produceras med isolering av värmebeständighetsklass N.

Skyddsklass för elmotorer: AzP20 — för skyddad version med oberoende ventilation, AzP23 — för sluten version. Bäddelektriska motorer från serie D upp till version 808 — inbyggda och från och med version 810 - löstagbara.

Fältlindningarna (parallell och blandad excitation) är konstruerade för kontinuerlig drift, det vill säga de kan inte stängas av under elmotorns stoppperiod. Parallella magnetiseringsspolar består av två grupper, som när de slås på vid 220 V är seriekopplade: vid 110 V — parallellt, vid 440 V — i serie med ytterligare seriekopplade motstånd,

Motorer är utformade för att styra hastigheten genom att försvaga det magnetiska flödet eller öka ankarspänningen.

Motorer med parallell excitation och med en stabilisatorlindning tillåter en ökning av rotationsfrekvensen jämfört med den nominella (låg hastighet med en stabilisatorlindning - 2,5 gånger) genom att reducera excitationsströmmen.

Vid en sådan ökad rotationshastighet bör det maximala vridmomentet inte överstiga 0,8 Mn - för elmotorer med en spänning på 220 V och 0,64 Mn - för elmotorer med en spänning på 440 V.

Elmotorer för kranar