Enheter för inbyggt temperaturskydd av UVTZ-1 och UVTZ-4A elmotorer
En kombination av säkringar med magnetstartare samt strömbrytare används för att skydda elmotorer från kortslutning och överbelastning. Avsaknaden i vissa fall av teknisk möjlighet att permanent justera värmeskyddet ställer nya krav på utvecklingen av inbyggt temperaturskydd.
Som praxis visar, stänger det inbyggda temperaturskyddet effektivt av elmotorer vid långvariga överbelastningar, felaktiga start- och stoppprocesser, ökad kopplingsfrekvens, fasfel, fluktuationer i nätspänningen inom 70 ... 110 % av det nominella värdet , ljuddämpning av ett ställdon, inklusive elmotorn med en fast rotor. Ökad omgivningstemperatur, ojämnheter i kylsystemet.
Temperaturskyddet består av temperaturgivare och en styrenhet.
Temperatursensorerna är halvledartermistorer — posistorer eller motstånd inbyggda i statorlindningens främre del (en i varje fas).
Karakteristisk egenskap posistor — Hög känslighet i ett smalt temperaturområde. Till exempel har en industriell CT5-1-posistor, som kan användas i en inbyggd motortemperaturskyddskrets, ett nästan konstant motstånd i temperaturområdet från 60 till 100 °, och i intervallet från 120 till 130 °, dess motståndet ökar flera tusen gånger.
Kobolt-mangan termistorer av typen TR-33, som arbetar i reläläge, används som temperatursensorer för inbyggda skyddsanordningar. Det finns sex alternativ för TP-33 termofrysningsarbetsgrupper, som var och en motsvarar en lägsta och maximal arbetstemperatur inom 5 °.
Det inbyggda skyddet med termiska motstånd ТР-33 justeras beroende på isoleringsklassen för den skyddade elmotorn. Justering görs antingen genom att variera spänningen som appliceras på termistorn. eller shuntar med extra motstånd med termiskt motstånd.
Den största praktiska applikationen för sensorer för inbyggt temperaturskydd av elmotorer är termistorer med positiv effekt temperaturkoefficient för motstånd CT14-1A (t ° medel-130 °) eller ST 14-1 B (t ° medel-105 °).
CT14-1A termistorer tillverkas i form av skivor med en diameter på 3 och en tjocklek på 1,5 mm. En uppsättning sådana sensorer (tre skivor per fas) är ett känsligt skyddselement som skickar en signal till styrenheten.
För närvarande produceras två typer av enheter med inbyggt temperaturskydd - UVTZ-1 och UVTZ-4A. Deras funktionsprincip är densamma, även om schemat och designen är olika.
Temperaturskyddsanordningar är enhetliga för alla standardstorlekar av elmotorer, är utbytbara och kräver inte justering och justering under installation och drift.
Styranordningen tjänar till att förstärka signalen som kommer från temperatursensorerna inbyggda i elmotorns statorlindning och omvandla den till en signal som styr avstängningen magnetiska starter (som PML, PME, etc.).
UVTZ-1 enheten består av en omvandlare och ett utgångsrelä RZS-6 används som ett utgångsrelä, vilket ger en signal för att styra en magnetstartare.
Kretsen övervakar automatiskt dess funktion, det vill säga garanterar avstängning av elmotorn i händelse av ett fel i något element av temperaturskydd. Om temperatursensorerna är skadade eller kedjan av deras anslutning till styrenheten är bruten, tillåter den senare inte att elmotorn ansluts till nätverket.
I händelse av en kortslutning, på bekostnad av sensorer med en kontrollenhet, kommer transistorerna att stänga, transistorns kontrollövergång ventileras, reläet stängs av och med sina kontakter bryter strömförsörjningen till magneten. tapp startspiral.
Ris. 1. Elektriskt schematiskt diagram över det inbyggda temperaturskyddet för UVTZ-1 elmotorer
Temperatursensorer installeras i asynkronmotorer i fabriken under tillverkning eller översyn, såväl som i fungerande elmotorer under drift. Efter installationen mäts resistansen hos hela sensorkretsen, som vid en temperatur på 20 ± 5 ° bör ligga inom 120 ... 150 Ohm.
Mätströmmen för den applicerade ohmmetern får inte överstiga 50 mA.och spänningen är 2,5 V. Megahmmetrar är inte tillåtna för dessa ändamål.
Mät isolationsresistansen för sensorerna till motorlindningen och huset med en 500 V megger, värdet på detta motstånd bör inte överstiga 0,5 MΩ.
Enheten är utformad för att fungera i upprätt läge, kan monteras på väggar och strukturer som inte utsätts för stötar eller starka vibrationer, och bör inte utsättas för konstant värme, inklusive solljus. Den kan placeras i kontrollstationer, prefabricerade ställverk och individuella skåp.
Styrenheten ansluts till sensorn med en isolerad ledning med ett tvärsnitt på minst 0,5 mm2 för koppartrådar och 1,0 mm2 för aluminiumtrådar.
Den installerade enhetens funktionsduglighet kontrolleras genom att trycka på "Start"-knappen på magnetstartaren. Om elmotorn är i gott skick och sensorerna för enheten och magnetstartaren är korrekt anslutna, och om de är i gott skick, roterar elmotorn.
Efter att ha kontrollerat att den går på normalt tomgång måste du öppna sensorkretsen i motorns anslutningslåda. Om elmotorn samtidigt kopplas bort från nätverket betyder det att den inbyggda skyddsanordningen fungerar normalt. Kontrollera skyddet igen genom att kortsluta sensorkretsen i anslutningslådan. I detta fall måste även elmotorn kopplas bort från elnätet.