Bromsningsmetoder för elmotorer

Elmotorer i en elektrisk drivning kan snabbt stoppa produktionsmekanismen eller hålla en viss hastighet i ett positivt ögonblick av arbetsmaskinen. I ett sådant fall blir motorn en generator och arbetar i ett av bromslägena: motsatt, dynamisk, återställande (se fig. 1) beroende på exciteringsmetoden.

Stoppa den elektriska drivningen genom att byta lindningarna i faserna i den elektriska motorn för att få fältets rotation i motsatt riktning (omvänd stopp) används när det är nödvändigt att snabbt stoppa maskinanordningen. I detta fall roterar rotorn genom tröghet mot det magnetiska flödet, motorslirning blir mer än en, och ögonblicket blir negativt.

I en DC-motor, för att utföra motsatt bromsning, ändras anslutningen av ändarna av ankarlindningarna. I detta fall ändrar ankarströmmen och momentet riktning.

I båda fallen blir den effektiva spänningen stor, därför, för att begränsa strömmen och vridmomentet, görs omkoppling med samtidig inkludering av motstånd i ankaret eller rotorkretsen. Bromsenergin som kommer från nätverket försvinner i ankarlindningarna och i motstånden.

Dynamisk bromsning kännetecknad av att den elektriska maskinen fungerar som en generator (dynamo) med förlust av bromsenergi i bromsmotstånden och motorlindningarna.

För dynamisk bromsning kopplas likströmsmotorns ankare från strömkällan och ansluts till motståndet medan fältlindningen förblir strömsatt, för induktionsmotorer uppnås dynamisk bromsning genom att applicera likström till motorns statorlindning.

Likström skapar ett stationärt magnetfält. När rotorn roterar induceras en EMF i dess lindningar och en ström uppstår. Samverkan mellan rotorströmmen och ett stationärt magnetfält skapar ett bromsmoment. Värdet på bromsmomentet beror på magnetiseringsströmmen, hastigheten och motståndet i rotorkretsen (armatur).

I regenerativt bromsläge roterar rotorn (armaturen) hos den elektriska motorn som är ansluten till nätverket med en hastighet som är större än ωo. I det här fallet ändrar strömmen sin riktning, den elektriska maskinen blir en generator som arbetar parallellt med elnätet, bromsenergin minus förlusterna ges till elnätet.

Ris. 1. Tillslag och mekaniska egenskaper hos elektriska motorer: oberoende magnetisering (a) och asynkron (b) i lägen: I — motor, II — opposition, III — dynamisk bromsning, IV — generator med energiförsörjning till nätverket.

Regenerativ bromsning används i kranar, för att bibehålla hastigheten vid sänkning av lasten, för att testa och arbeta under belastning av bil- och traktormotorer, växellådor, växellådor under belastning, samt vid övergång från en högre hastighet till en lägre hastighet. flerhastighetsmotorer.