Demontering och montering av elmotorer för reparation

Procedur för demontering av elmotorer

Proceduren för att demontera elmotorn under reparation är som följer:

1. Ta bort remskivan eller kopplingshalvan.

2. Ta bort locken på rullagerna, lossa klämmorna för traversen, skruva loss muttrarna från bultarna, dra åt flänsarna på kullagren.

3. Oljan tappas ur glidlagren.

4. Ta bort ändsköldarna.

5. Ta bort motorrotorn.

6. Ta bort rullningslagren från axeln, dra bussningarna eller glidlagerskålarna från sköldarna.

7. Skölj sköldar, lager, tvärbalkar, bussningar, smörjnipplar, tätningar etc. Med bensin eller fotogen.

8. Rengör slingorna från damm eller blås dem med renad tryckluft.

9. Efter rengöring av de smutsiga spolarna, torka med en ren trasa indränkt i bensin.

10. Löda av anslutningarna och ta bort spolarna från skårorna.

Demonteringen av elmotorn måste göras för att inte skada enskilda delar.Därför är det inte tillåtet att använda för mycket ansträngning, skarpa slag eller mejslar under demontering.

Tätt vridande bultar fuktas med fotogen och lämnas i flera timmar, varefter bultarna lossas och skruvas loss.

Vid demontering av elmotorn placeras alla små delar i en speciell låda. Varje del av elmotorn måste ha en etikett som anger numret på den reparerade elmotorn. Det är bättre att skruva bultarna och skruvarna på plats efter demontering, vilket kommer att förhindra deras eventuella förlust.

Rullen, kopplingshalvan och kullagret tas bort från axeln med hjälp av ett band. (Figur 1). Det är önskvärt att skriden har tre klämmor.

Ris. 1. Länk för demontering av elmotorer

Änden av kopplingsbulten vilar mot änden av motoraxeln, och ändarna på klämmorna fångar kanterna på remskivan, kopplingen eller det inre lagret. När bulten vrids glider den del som ska tas bort av motoraxeln. I det här fallet är det nödvändigt att säkerställa att kraftens riktning sammanfaller med axelns axel, eftersom det annars är möjligt med en missanpassning, vilket kommer att skada röret på axeln på den elektriska motorn.

Om det inte finns någon sådan anslutning tas brickan eller lagret bort från motoraxeln genom att lätt knacka med en hammare genom en packning av lövträ eller koppar. Stöten appliceras på rullnavet eller rullagrets inre ring jämnt över hela omkretsen.

För att ta bort motorändskölden, skruva loss bultarna och blås försiktigt en hammare genom tätningen på de utskjutande kanterna av skölden för att skilja den från kroppen.För att undvika skador vid demontering av stora elmotorer måste elmotorns rötor och skölden hängas upp vid demontering, vilket vanligtvis utförs med hjälp av speciella lyftmedel (hissar, hissar etc.).

En kartongpackning av tillräcklig tjocklek placeras i gapet mellan rotorn och statorn på elmotorn, på vilken rotorn stannar när den tas bort. Detta kommer att förhindra eventuell skada på isoleringen av motorlindningarna.

Vid demontering av små elmotorer tas rotorn bort för hand. I ena änden av axeln, insvept i kartong, placeras ett långt rör, med hjälp av vilket rotorn försiktigt avlägsnas från statorhålet och håller den hela tiden i vikt.

Vid reparation av tapplager är det nödvändigt att ta bort den täta hylsan eller fodret från deras lagersköld genom att slå med en trähammare genom ett träspår.I detta fall måste skölden placeras så att lagret vilar på detta stöd. Annars kan lagret spricka. Försiktighet måste också iakttas så att inte oljeringarna skadas.

Motor montering

Procedur för montering av elmotor

Monteringen av elmotorn börjar med monteringen av enskilda block. Omgjutna liners eller omvända bussningar pressas in i ändsköldarna. Först måste de slätas på axeln och skäras i dem enligt de gamla måtten för smörjspår och spår för smörjringar.

Bussningar och bussningar pressas in i skölden med en liten skruv eller hydraulpress, eller genom att knacka lätt med en hammare genom tätningen.Under dessa monteringsoperationer är förvrängningar särskilt farliga, vilket kan leda till att bussningar och bussningar fastnar.

Ris. 2. Installation av elmotorns lagersköld när insatsen är utslagen: a — korrekt, b — felaktig.

Kullagren måste sitta stadigt på axeln. För att underlätta denna operation värms lagret i ett oljebad till en temperatur av 70 - 75 °. Detta utökar lagret och monteras lättare på motoraxeln. Vid uppvärmning av lagret rekommenderas inte att placera det på botten av karet, utan att hänga det på en vajer.Det rekommenderas inte att värma lagret i en blåslampa för att förhindra härdning av lagerstålet.

Lagret placeras på motoraxeln genom lätta knackningar med en hammare på röret fäst vid lagrets innerring. Vid vidare montering ska det yttre lagret passa normalt i ändsköldens säte. En för tight passning kan göra att kulorna kläms, och en lös passform kommer att göra att den yttre lagerramen roterar i skärmsätet, vilket är oacceptabelt.

Nästa operation, införandet av rotorn i statorhålet, utförs på samma sätt som vid demontering. Ändsköldarna monteras sedan och skruvas tillfälligt på plats. I det här fallet är det nödvändigt att installera sköldarna på sin gamla plats, vilket kontrolleras av sammanträffandet av markeringarna som appliceras på kroppen och skölden under demontering.

Vid placering av skärmarna på motoraxeln måste lagerfettringarna höjas, annars kan de skadas av axeln.

Efter installation av sköldarna vrids elmotorns rotor manuellt. Rotorn på en korrekt monterad elmotor bör svänga relativt lätt.

Snäv rotation av elmotoraxeln kan orsakas av: felaktig placering av rullagret på axeln (litet radiellt spel), otillräcklig avflagning av bussningen eller hylsan på lagerbussningen, närvaron av sågspån, smuts, torkad olja i lager, axelavvikelser, axel- eller husbearbetning som inte passar, ökad friktion av läder eller filtpackningar på axeln.

Efter detta dras slutligen ändsköldarnas bultar åt, rullningslagren fylls med lämpligt fett och täcks med lock. Oljan hälls i glidlagren.

Rotorn på den monterade elmotorn vrids igen för hand, frånvaron av friktion hos de roterande delarna med de stationära kontrolleras, det erforderliga startslaget (axiell förskjutning av rotorn) bestäms och justeras.

Efter montering ansluts elmotorn till nätverket och kontrolleras under tomgång, varefter den fortsätter till slutliga tester.