Hur man utför en nödspolereparation med borttagning av skadade spolar från kretsen

Om avstängningen av elmotorn på grund av skada på dess lindning orsakade avstängning av viktig utrustning, är det enklaste och snabbaste sättet att ersätta den skadade elmotorn med en reserv.

I avsaknad av en reservelmotor kommer varaktigheten av nödborttagningen att bero på hur snabbt det är möjligt att återställa den skadade elmotorn. Även en partiell upprullning av elmotorn med byte av flera skadade spolar, om de är placerade bredvid varandra, tar minst 4 - 6 dagar. Om de skadade lindningarna är placerade på olika ställen längs statorns omkrets, kommer det att vara nödvändigt att helt spola tillbaka elmotorns stator, vilket tar ännu mer tid.

Under dessa förhållanden är det lämpligt att, om antalet skadade spolar är litet, utföra en nödreparation (tillfällig) av statorlindningen genom att ta bort skadade lindningar från dess krets.

Hur många lindningar av motorlindningen kan kopplas bort från kretsen?

Om spänningen som tillförs elmotorn är lika med eller lägre än normalt, är det i varje fas möjligt att stänga av upp till 10% av antalet spolar per fas. Till exempel, om det finns 24 lindningar per fas, kan inte mer än 24 x 0,1 = 2,4 lindningar kopplas bort från varje fas.

Eftersom den skadade spolen måste kopplas bort helt, måste antalet spolar som ska kopplas bort vara ett heltal, i det här fallet inte mer än två. I alla tre faserna kan i detta fall sex lindningar stängas av.

När inte mer än 10% av det totala antalet lindningar per fas tas bort från kretsen, på var och en av spolarna som förblir i drift, kommer spänningen i förhållande till märkspänningen att öka med högst 10%, vilket är helt acceptabelt .

Om spänningen som tillförs elmotorn överstiger den nominella, är det i varje fas möjligt att stänga av endast ett sådant antal lindningar att överspänningen för var och en av spolarna som är kvar i drift inte skulle överstiga 110% av den nominella. Till exempel, om spänningen som tillförs elmotorn är 105% av den nominella, kan inte mer än 5% av antalet lindningar i en fas tas bort från kretsen.

Om spänningen som appliceras på motorn är 110 %, kommer att ta bort de skadade spolarna från kretsen att överhetta statorstålet. Men i undantagsfall, för att eliminera nödsituationen och vid en sådan spänning, är det lämpligt att tillfälligt stänga av de skadade spolarna.

Motor med frontkåpan borttagen

I händelse av en kortslutning under driften av elmotorn kommer en oacceptabelt stor ström att flyta, vilket kommer att orsaka förbränning inte bara av dessa varv, utan kommer att leda till överhettning och skada på isoleringen av varven i de intilliggande kanalerna. Därför, i de skadade spolarna som tas bort från kretsen, skär alla varv med tång och böj deras ändar på ett sådant sätt att det utesluter oavsiktlig bildning av en kortslutning under driften av elmotorn. För detta är det viktigt att inte låta ändarna på trådarna i ett spår vidröra ändarna på trådarna i det andra spåret. Det är också omöjligt för ändarna på trådarna att vidröra det aktiva stålet och statorhuset, eftersom detta kan skapa en kortslutning.Kopplingen mellan ändarna på trådarna på samma spår är inte farlig.

Om lindningsisoleringen är skadad i de två kanalerna som hör till dessa varv, måste varven skäras av på båda sidor om statorn. De avskurna ändarna på lindningen skruvas, om de är tillförlitligt böjda och inte vidrör stål eller motorhuset under drift, behöver de inte isoleras.

Ändarna på kretsledningarna som är bortkopplade från de skadade lindningarna måste överbryggas ordentligt för att återställa faskretsens integritet.

Erfarenheten visar att elmotorer med avkopplade lindningar kan fungera framgångsrikt i åratal. Men vid nästa översyn av elmotorn rekommenderas det att byta ut de skadade spolarna med nya.