De första fyrarna med elektrisk belysning
En fyr är en struktur som används för att navigera fartyg på förrädiska platser. Det är vanligtvis ett torn, ovanpå vilket det finns ett optiskt system som sänder ut en ljusstråle över långa avstånd och därmed varnar fartyg för att närma sig land eller stenar.
Fyren skulle varna de kaptener som kom för nära stranden med sina skepp.
Fyren är formad som ett torn som reser sig över havet så att den kan ses tydligt på långa avstånd. Den är ofta byggd på stenar för att ytterligare öka dess höjd. Fyrens ljus syns tiotals kilometer bort. Vetenskapen som sysslar med fyrar kallas för farologi.
Modern elektrisk strålkastare
Den första fyren i världen som använde elektrisk belysning var South Foreland Lighthouse i England. Det byggdes 1367 och var tänkt att varna sjömän för den dödliga faran med det grunda vattnet i Goodwin Sands. Fyren fick elektrisk belysning 1843.
Men han skrev historia på andra sätt också.Många vetenskapliga experiment utfördes vid denna fyr: här genomförde Michael Faraday experiment med elektricitet (han studerade möjligheten att använda elektriskt ljus i fyrar), Guglielmo Marconi utförde den första överföringen av radiosignaler från Frankrike, och här den första signalen som skickades från ett fartyg till kontinenten fångades upp.
South Foreland Lighthouse, en gång känd som Upper South Foreland - världens första elektriska fyr
Vorontsovsky fyr är en fyr som markerar infarten till hamnen i Odessa, uppkallad efter guvernören i staden, Mikhail Vorontsov. Den ligger i utkanten av karantänskajen (nu Raid) i hamnen i Odessa vid Svarta havet. Dess höjd är över 27 meter.
Detta är den tredje fyren i hamnen i Odessa - den första var 1862, en fyr i trä som överlevde första världskriget. Det andra tornet sprängdes 1941 och byggdes om efter andra världskriget.
Det är nu svårt att fastställa vem som först föreslog bytet till el vid en av de största fyrarna i Svarta havet. Man kan föreställa sig vilken typ av argument som pågick i militär- och marinavdelningarna, i stadsduman. Ändå var det vid den tiden, även bland de högsta myndigheterna, få som såg en elektrisk lampa brinna. Men de tog risken.
Och 1866 anlände lasten till en fyr till hamnen i Odessa från Frankrike. Ryska specialister åtog sig installationen av utrustningen. De installerade Fucco och Sorren ljusbågslampor på fyren, två generatorer som vägde cirka 4 ton.De drevs av en ångmaskin från ett lokomotiv.
Om sikten var bra var en generator igång. Då nådde ljusstyrkan två tusen ljus. Om dimman sänkte sig över havet slogs båda bilarna på och ljusstyrkan fördubblades. Så fyren blev elektrisk.
Som ofta är fallet med alla nya affärer vann elektriciteten inte omedelbart fullt förtroende bland sjömän. Faktum är att de gamla lyktorna fyllda med rapsolja, även om de inte kunde skryta med ett så kraftfullt ljus, var extremt pålitliga. Och här tappade den elektriska strålkastaren först.
Förklaringen var enkel: invånarna i Odessa hade praktiskt taget ingen erfarenhet av att arbeta med elektrisk utrustning. Men så småningom kom han förstås. Och våren 1868 byttes Odessas fyr officiellt till elektrisk belysning.
För första gången tändes en elektrisk lampa i fyren den 30 november 1867. Det var länge den enda fyren i det ryska imperiet och den fjärde i världen som använde elektrisk belysning. Det bör noteras att, i allmänhet gick elektrifieringen av fyrar ganska långsamt. År 1883, av 5 000 fyrar i världen, var bara 14 elektriska.
Vorontsov fyr i Odessa på ett vykort från början av 1900-talet
1888 reparerades fyrtornet. Fyren var ett sjutton meter långt gjutjärnstorn med fin fyrarkitektur, avsmalnande uppåt, med en Fresnel-belysningsanordning beställd från Paris. Syftet med dessa system är att koncentrera ljuset i en riktning, öka dess intensitet och avståndet från vilket strålkastaren kan observeras.
Under hela tiden var det bara två gånger som fyren stod stilla under lång tid. För första gången 1905, när slagskeppet "Potemkin" närmade sig Odessa. Det var nödvändigt att fördröja skvadronen som skickades i jakten. Sedan landade sjömännen nära fyren och stängde av den. Andra gången fyren släcktes i början av kriget, så tyska fartyg kunde inte säkert närma sig Odessa. Under kriget förstördes fyren, men sedan byggdes den upp igen.
Point Reyes, Kalifornien fyr optiskt system byggt 1870.
Den första fyren i världen som designades och byggdes specifikt för att använda elektrisk belysning var Souther Lighthouse i Tyne and Wear, England, byggd 1871.
Innan fyren byggdes pågick en omfattande process med att testa och jämföra olika toppmoderna elektriska utrustningar i Storbritannien och Frankrike under en femårsperiod.
Ljuset från 800 000 ljus genererades av Holmes båglampa, som var synlig 26 mil bort. Förutom huvudljuset från fönstret, med hjälp av en uppsättning speglar och linser från huvudlampan, fanns det ett sektorrött och vitt ljus för att markera de farliga klipporna i söder.
El levereras av egna elgeneratorer. En av Holmes generatorer, byggd 1867 och användes på Soter, visas nu på Science Museum i London.
1914 ersattes det elektriska ljuset vid Souther Lighthouse av en mer konventionell oljelampa. 1952 omvandlades den åter till nätdrift. Mekanismen för att rotera optiken fungerade med timmar fram till 1983.
Södra fyren
Holmes elektrisk generator som används vid Souther Lighthouse
Kustfyrar är mycket höga och har mycket starka ljuskällor, mestadels vita, så de kan ses på långt avstånd. De används främst för orientering när man närmar sig kusten, av denna anledning byggs de vanligtvis på lokalt viktiga punkter (till exempel på de mest utskjutande klipporna i havet).
Förutom fyrar används även fyrbåtar och fyrplattformar (LANBY — Large Navigational Booy). Dessa är fartyg eller större strukturer förankrade i havet, utrustade med en ljuskälla.De ersätter en fyrs funktion när en fyr inte kan placeras och där det är opraktiskt att använda en boj.
Eftersom det i vissa fall kan ses flera fyrar samtidigt, har fyrarna olika ljusfärger och blixtegenskaper. Ljusegenskaperna kan uttryckas verbalt, till exempel "Blinkar vitt var tredje sekund".
Posten innehåller namn, färg, ljusegenskaper, intervall (cykeltid), och ibland ytterligare parametrar som ljushöjd och motstånd. Denna information kan jämföras med ett sjökort eller en lista med ljus. Listan över ljus innehåller också en beskrivning av fyren för identifiering dagtid.
Tidigare var fyrarna huvudsakligen utrustade med en permanent brigad som hade till uppgift att styra fyrens belysningsinstallation, men nu moderniseras och automatiseras fyrarna.
Införandet av elektrifiering och automatiskt lampbyte gjorde faraonerna föråldrade. I åratal hade fyrar fortfarande djurhållare, delvis för att fyrvaktare kunde fungera som räddningstjänst när det behövdes.Förbättringar av marin navigering och säkerhet, såsom satellitnavigeringssystem som GPS, ledde till att manuella fyrljus fasade ut runt om i världen. .
De återstående moderna strålkastarna är vanligtvis upplysta av ett enda stationärt blinkande ljus som drivs av solpaneler monterade på ett torn med stålram.I de fall energibehovet är för högt för solenergi används cykelladdning av en dieselgenerator: för att spara bränsle och förlänga underhållsintervallerna drivs ljuset av batteriet, med generatorn slås på endast när batteriet behöver laddade .a.