LATR (laboratorieautotransformator) — enhet, funktionsprincip, typer och tillämpning

LATR - justerbar laboratorie-autotransformator - en av typerna av autotransformatorer, som är en autotransformator med relativt låg effekt och är utformad för att reglera växelspänning (växelström) som tillförs belastningen från ett enfas eller trefas växelströmsnätverk.

LATR är, precis som alla andra nättransformatorer, baserade på en elektrisk stålkärna. Men på den toroidformade kärnan av LATR, till skillnad från andra typer av nätverkstransformatorer, är endast en lindning (primär) placerad, varav en del kan fungera som en sekundär, och antalet varv av sekundärlindningen kan snabbt justeras av användaren , detta är det som skiljer LATR från enkla autotransformatorer...

För att justera antalet varv på sekundärlindningen har autotransformatorn en vridknapp till vilken en glidande kolborste är ansluten. När du vrider på handtaget glider borsten från varv till varv på spolen så att den kan justeras transformationsfaktor.

En av de sekundära utgångarna på laboratorieautotransformatorn är direkt ansluten till den glidande borsten. Den andra sekundära terminalen delas med ingångssidan av nätverket. Konsumenter är anslutna till utgångsterminalerna på LATR, och dess ingångsterminaler är anslutna till ett enfas eller trefas elektriskt nätverk. I enfas LATR finns en kärna och en lindning och i trefas finns det tre kärnor och var och en har en lindning.

LATR-utgångsspänningen kan vara antingen högre än ingångsspänningen eller mindre, till exempel för ett enfasnätverk är det justerbara området från 0 till 250 volt och för ett trefasnät - från 0 till 450 volt. Det bör noteras att effektiviteten hos LATR är högre ju närmare utspänningen är ingången och kan nå 99%. Utspänningsvågform — sinusvåg.

Det finns en sekundär voltmeter på frontpanelen av LATR för kontroll av överbelastning och mer exakt justering av utspänningen. LATR-boxen har ventilationshål genom vilka naturlig luftkylning av magnetkretsen och spolen sker.

Laboratorieautotransformatorer används i laboratorier för forskningsändamål, för att testa växelströmsutrustning och helt enkelt för att manuellt stabilisera nätspänningen om den för närvarande är under den erforderliga klassificeringen.

Naturligtvis, om spänningen i nätverket ständigt hoppar, kommer autotransformatorn inte att spara, du behöver en fullfjädrad stabilisator. I andra fall är LATR precis vad du behöver för att finjustera spänningen för uppgiften.Sådana uppgifter kan vara: att sätta upp industriell utrustning, testa högkänslig utrustning, sätta upp elektroniska apparater, leverera lågspänningsutrustning, ladda batterier m.m.

Eftersom LATR endast har en lindning gemensam för primär- och sekundärkretsarna, är sekundärströmmen också gemensam för primär- och sekundärkretsarna. Ur denna synvinkel är det uppenbart att sekundärströmmen och primärströmmen i de gemensamma varven är riktade motsatta, därför är den totala strömmen lika med skillnaden mellan strömmarna I1 och I2, det vill säga I2 — I1 = I12 är strömmen i de gemensamma varven Det visar sig alltså att när värdet på sekundärspänningen är nära ingången kan de gemensamma varven lindas med tråd med mindre tvärsnitt än i fallet med en tvålindad transformator.

Trefas autotransformator:

Autotransformator 0-220 V, 4 A, 880 VA:

Designfunktionen hos LATR tvingar oss att separera begreppen "throughput" och "design power".

Märkeffekten är den som överförs från primärlindningen till sekundärkretsen genom elektromagnetisk induktion genom kärnan, som i en konventionell tvålindningstransformator, och den överförda effekten är summan av den överförda effekten och den effekt som överförs endast genom den elektriska komponenten det vill säga utan medverkan av den magnetiska induktionen i kärnan.

Det visar sig att förutom den beräknade effekten överförs en rent elektrisk effekt lika med U2 * I1 till sekundärkretsen. Det är därför autotransformatorer kräver en mindre magnetisk kärna för att överföra samma effekt jämfört med konventionella tvålindade transformatorer. Detta är anledningen till den högre effektiviteten hos autotransformatorer.Dessutom krävs mindre koppar för tråden.

Så med ett litet omvandlingsförhållande kan LATR skryta med följande fördelar: effektivitet upp till 99,8%, mindre storlek på magnetkretsen, lägre materialförbrukning. Och allt detta beror på närvaron av en elektrisk anslutning mellan de primära och sekundära kretsarna. Å andra sidan frånvaron galvanisk isolering mellan kretsarna leder till faran för att skada fasströmmen från utgångsterminalerna på LATR och till och med från en av terminalerna, därför är det nödvändigt att vara extremt försiktig när du arbetar med laboratorieautotransformatorn.