Metoder för att bestämma platsen för isoleringsfel av lindningen av elektriska motorer från magnetkretsen

För att bestämma platsen för isoleringsfelet i lindningen av elmotorn är det i allmänhet nödvändigt att koppla bort faslindningarna och mäta isolationsresistansen för varje faslindning i magnetkretsen, eller åtminstone kontrollera isoleringens integritet .
I det här fallet är det möjligt att identifiera faslindningen med skadad isolering. Olika metoder kan användas för att bestämma platsen för skada på isoleringen av lindningen av elmotorn: metoden för att mäta spänningen mellan ändarna av lindningen och magnetkretsen, metoden för att bestämma strömriktningen i delar av lindningen, metoden för att dela upp lindningen i delar och "förbränningsmetoden".
I den första metoden för faslindning av motorn med skadad isolering appliceras en reducerad AC- eller DC-spänning och voltmetrar VI och V2 appliceras, mät spänningen mellan lindningens ändar och magnetkretsen.Beroende på förhållandet mellan dessa spänningar kan läget för den skadade lindningen i förhållande till dess ändar uppskattas. Denna metod ger inte tillräcklig noggrannhet vid lågt motstånd. spolar.
Den andra metoden är att en konstant spänning appliceras på spänningen ändarna av faslindningen kombinerade i en gemensam punkt och på den magnetiska kretsen. För möjligheterna till reglering och begränsning av strömmen i kretsen inkluderar reostaten R. Riktningarna för strömmarna i de två delarna av spolen, begränsade av anslutningspunkten C med den magnetiska kretsen kommer att vara motsatta.
Om du rör två millivoltmeterledningar i serie till ändarna av varje spole, kommer millivoltmeternålen att avböjas i en riktning medan millivoltmeterkablarna är anslutna till ändarna av spolgruppen med skadad isolering. I slutet av följande grupper av spolar kommer pilens avböjning att ändras till det motsatta.
För en grupp lindningar med skadad isolering kommer pilens avböjning att bero på vilken av ändarna som är närmare platsen för isoleringsfelet; Dessutom kommer värdet på spänningen i ändarna av denna grupp av spolar att vara mindre än i resten av grupperna av spolar, om isoleringen inte är nära ändspolgruppen. På samma sätt, bestäm ytterligare platsen för isoleringsfelet inuti gruppen av spolar.

Ris. 1 Fastställande av platsen för motorisoleringsfel med två voltmetrar
Ris. 2 Bestämning av en lindningsgrupp för en elektrisk motorlindning med skadad isolering med hjälp av en testlampa
Figur 3 visar en tvålagers motorlindningsgrupp bestående av fyra lindningar.Lämna faslindningens omkopplingskrets oförändrad, mät spänningen mellan punkterna A — B, B — C, C — D och D — E och observera avböjningsriktningen för millivoltmeterns nål. Om isoleringen är skadad i spolen B - C, kommer pilens avvikelse för punkterna A - B att vara motsatt avvikelsen för punkterna C - D och D - E.
Strömmens riktning i spolen kan bedömas genom avböjningen av den magnetiska nålen, placerad sekventiellt ovanför varje spår med spolen som testas. Under övergången genom kanalerna där spolen med skadad isolering är belägen ändras magnetnålens avböjningsriktning i enlighet med förändringen i strömriktningen när spolen slås på enligt diagrammet i figur 2. Att utföra I denna studie måste elmotorn demonteras.
De angivna metoderna ger tillförlitliga resultat endast i fallet med stabil kontakt mellan lindningstrådarna och magnettråden.

Metoden för att dela upp lindningen i delar är att faslindningen har en koppling till den magnetiska kärnan, hälften genom att löda mellan spolanslutningarna, och sedan med en megohmmeter eller en testlampa fastställa att en del av lindningen har en koppling med magnetisk krets. Denna uppdelning fortsätter tills en skadad spole hittas. Om faslindningen med skadad isolering och anslut den magnetiska kretsen till en källa med reducerad spänning, till exempel till en svetsgenerator eller transformator, uppstår rök på grund av betydande uppvärmning av kontaktpunkten för lindningarna och magnetkretsen, och ibland gnistor (isoleringen "bränner" ') .

Ris. 3. Bestämning av spolen för en elmotorlindning med skadad isolering
För att förhindra större skador på grund av bränning av isoleringen och smältning av lindningarna, måste ett motstånd inkluderas i begränsarens krets.
I vissa fall kan platsen för skadan fastställas med en relativt enkel metod, om faslindningen med skadad isolering och magnetkretsen kopplas till ett 220 V-nät med hjälp av en testlampa och en träspak för att förskjuta ändarna av lindningarna. Vid förskjutning av en spole med skadad isolering kommer testlampan att blinka.
Om en spole med skadad isolering hittas måste den bytas ut. Begränsad skada kan avlägsnas när isoleringens allmänna skick är tillfredsställande.
Om det inte går att reparera den skadade isoleringen och elmotorn inte kan stoppas för att reparera lindningen, koppla sedan bort den skadade lindningen, d.v.s. separera ändarna på denna och de intilliggande spolarna och anslut sedan ändarna på hela spolen. Om spolen förutom isoleringen av spolen från magnetkretsen också är skadad isolering, måste en sådan spole kopplas bort och skäras för att eliminera en kortslutning. Antalet frånkopplade varv bör inte överstiga 10 % av det totala antalet varv av faslindningen.
I närvaro av parallella grenar eller vid anslutning av faslindningar på deltamotorn, kan frånkoppling av lindningen orsaka stora utjämningsströmmar och därför lindningarna i andra parallella grenar (eller faslindningar).