Hur man säkerställer säkerheten för hissar

I den här artikeln kommer vi att prata om hisssäkerhet. Vi är så vana vid hissar att vi ibland inte ens tänker på deras skick, på vår säkerhet, på om hissarna i våra hus servas i tid. Samtidigt är dessa frågor inte på något sätt tomma. Hur ska vi och våra nära och kära inte råka ut för en olycka i hissen? Hur förebygger man olyckor, vad ska man vara uppmärksam på? Vad mer behöver du veta om hissar? Vi kommer att svara på dessa och andra frågor i den här artikeln.

Med rätt underhåll i rätt tid blir hissen ett av de säkraste fordonen. Strikt teknisk kontroll och problemfri drift av hisssäkerhetssystemet utesluter helt varje möjlighet till olyckor.

På Ryska federationens territorium är förordningen för tullunionen TR CU 011/2011 "Säkerhet för hissar" i kraft, som fastställer minimikraven för att säkerställa denna säkerhet och baserat på vilka internationella standarder som är obligatoriska antas. Från 13 maj 2013Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision övervakar säkerheten för hissar i Ryska federationen, och Federal Agency for Technical Regulation and Metrology övervakar driftsättningen av hissar.

Fångare

För att förhindra olyckor i hissar är de först och främst säkerhets- och hastighetsbegränsare… Fångare är monterade på vagnen eller på en motvikt, och i händelse av en farlig situation fångar de förarna för att stoppa hisskorgen och hålla den stadigt på valfri höjd i schaktet.

När det gäller hastighetsbegränsare är dessa enheter som styr hisskorgens hastighet och motvikten. Hastighetsbegränsaren aktiveras när bilens maximala nedstigningshastighet överstiger regleringen för en viss typ av hiss med maximalt tillåten avvikelse och aktiverar automatiskt säkerhetsanordningarna.

Arrestors installeras på alla moderna hissar, och om hisschaktet är placerat ovanför ett rum eller passage där människor kan vistas, om golven under hisschaktet inte är tillräckligt starka, är motvikterna även utrustade med avledare. I detta fall garanteras problemfri drift av hastighetsbegränsarens tillförlitliga funktion, som regelbundet måste kontrolleras och vid behov justeras.

Hissar vars hastighet är 1 m / s och mer, samt hissar på sjukhus och institutioner med en medicinsk och förebyggande profil, är utrustade med avledare för smidig stopp. Bromssträckan regleras av reglerna, och motsvarande inställning av säkerhetsanordningarna utförs enligt tabellerna i dem.

Hastighetsbegränsaren är en centrifugalregulator, vars excentriska massor vid en viss hastighet fångar skon och stannar. Mekanismen är kopplad till ett hastighetsbegränsarrep och en spännare placerad i gropen. När hastigheten överstiger det tillåtna värdet stänger kontaktanordningen av vinschen och stoppar hissen tills orsakerna till den farliga situationen har fastställts.

Begränsaren är ansluten till en säkerhetsanordning som fångar skenan och stoppar hissens rörliga delar, vilket håller bilen stillastående och stel. Enligt karaktären av kraftökningen i säkerhetsanordningarnas delar under stopp av vagnen eller motvikten utmärker sig säkerhetsanordningarna med hård (omedelbar) verkan och mjukt stopp.

Brandrisk

I händelse av brand, efter att ha fått en "Brand"-signal från byggnadens brandlarmsystem, växlar hissen automatiskt till läget "Brandfara". I detta läge börjar hissen röra sig mot golvet i entrén till brandmansbyggnaden.

I läget "Brandfara" svarar hissen inte på anrop och börjar från vilken aktuell position som helst att röra sig till golvet i brandmännens ingång till byggnaden, vilket automatiskt stänger dörrarna. Detta är nödvändigt för att släcka en brand i tid.

När bilen anländer till golvet i entrén till brandbyggnaden förblir hissen i stoppläge med dörrarna öppna och tas ut ur läget "Brandrisk". Hissen kan också flyttas manuellt från maskinrummet från brandrisk till normal drift.

För att informera människor om att en hiss som anländer till våningsplanet inte kan användas för att transportera passagerare, bör indikatorn "Inträde förbjudet" placeras på våningsplanet. Indikatorn tänds när hissen anländer till våningsplanet.

Förebyggande och vaksamhet

Invånare i hus utrustade med hissar och andra användare av hissar bör vara vaksamma och inte tappa ur sikte tecken på slitage på hisschassit, som är följande:

• kabinen avviker från vertikalen när den rör sig;

• kabinen rör sig med plötsliga rörelser;

• det hörs ett ljud av metallelement som skaver;

• kabinen vibrerar vid rörelse;

• stoppet sker inte exakt (mer än 35 mm) i landningshålet.

Det är bäst att trycka på «ring»-knappen och informera avsändaren om tecken på underredesslitage. Dessutom måste "ring"-knappen tryckas in om kabinen har fastnat och det finns ingen anledning att försöka ta sig ut ur kabinen på egen hand, detta är fyllt med att ramla in i schaktet.

I allmänhet är hissens förväntade livslängd från installationsögonblicket 25 år, och efter denna period måste hela säkerhetssystemet och hissens chassi diagnostiseras av den tekniska kontrollavdelningen, som sedan kommer att fastställa den tillåtna perioden för hissens fortsatta drift och hans öde. En gång var 12:e månad ska en teknisk inspektion av hissen utföras och en gång i månaden - en inspektion.

Ett av de viktigaste medlen för att säkerställa säker drift av hissar är deras dispatcherkontroll och de dispatchersystem som används för detta.Om regelbundenhet för tekniska kontroller överträds och driften av det slitna chassit fortsätter, kommer passagerarnas liv i hissen att vara i fara.