Lågspänningsmotorfelklass

Läsare erbjuds följande lista över de vanligaste defekterna i elmotorer:

• drift av elmotorn i två faser;

• stängning sväng för sväng;

• överbelastning och överhettning av elmotorns stator;

• rotor obalans;

• bryta eller lossa fastsättningen av stängerna i ekorrburen;

• felaktigt arrangemang av axlar;

• ojämnt luftgap mellan statorn och rotorn;

• skada på statorlindningarna eller isoleringen;

• lossning av fastsättningen av statorlindningen, defekter i kontakterna, skador på lagren.

I sin tur lade experterna till sin egen lista över problem med elmotorer, inklusive:

• ökad ljudnivå;

• motoraxelstopp;

• omdirigering av utgående ledningar,

• förslutning mellan plåtar av aktivt stål;

• skada på blytrådar;

• öppna kretsanslutningar;

• kortslutning i huset;

• åldrande av isoleringen;

• obalans mellan rotor och stator;

• kondensatorbrott;

• spolmonteringsfel och ett antal andra.

Ekorrburens induktionsmotor är fortfarande det vanligaste kraftelementet idag. Enligt vissa rapporter når antalet motorer i drift i landets ekonomi tiotals miljoner. Elmotorfel orsakar dock störningar i tekniska processer, vilket orsakar betydande skador på ekonomin på grund av produktbrist, stillestånd, utebliven vinst etc. etc.

Dessutom spenderas en stor mängd material (lindning, elstål, isoleringsmaterial), el, arbetstid på reparation, restaurering av elmotorer. För det mesta är elmotorer i svåra arbetsförhållanden: de är felaktigt laddade, fungerar under en kort tid, med långa avbrott, spänningen är instabil, med variabel asymmetri, damm, fuktighet, aggressiva gaser, betydande temperaturfluktuationer plus låga kvalifikationer av servicepersonal — allt detta påverkar deras arbete negativt.

Enligt vissa rapporter, med en genomsnittlig (uppskattad) livslängd på 15 år (driftstid 40 tusen timmar), misslyckas cirka 20% av elmotorerna årligen. Den genomsnittliga skadan från fel på en elmotor överstiger idag mängden 6 000 rubel. Skadeståndsbeloppet inkluderar kostnader: direkta kostnader relaterade till reparation och utbyte av elmotorer, och tekniska kostnader relaterade till förluster från bränder och stillestånd av teknisk utrustning, utebliven vinst, etc.

De vanligaste defekterna i elmotorer:

1. Överbelastning och överhettning av elmotorns stator — 31%;

2. Vrid-till-sväng stängning-15%;

3. Lagerskador — 12 %;

4. Skador på statorlindningarna eller isoleringen — 11%;

5.Ojämnt luftgap mellan statorn och rotorn — 9%;

6. Drift av en elektrisk motor på två fager — 8%;

7. Avbrott eller lossning av stängerna i ekorrburen — 5 %;

8. Lossning av fastsättningen av statorlindningen - 4%;

9. Rotorobalans — 3%;

10. Axelförskjutning — 2%.

Elmotorernas drifttillförlitlighet bestämmer effektiviteten av användningen av alla tekniska medel som används i produktionen och påverkar de viktigaste ekonomiska indikatorerna för produktionen. Den praktiskt sett observerade otillräckliga tillförlitligheten hos elektriska maskiner leder till stora extrakostnader för förtida reparationer och oplanerade stillestånd av utrustningen. För närvarande är en av de viktigaste egenskaperna för driften av en elektrisk drivning dess tillförlitlighet, såväl som en kvantitativ bedömning av detta indikator.

Asynkrona och synkrona elektriska enheter utgör minst 73 % av det totala antalet elektriska enheter, de förbrukar mer än hälften av den el som produceras i landet. Enligt befintliga prognoser kommer asynkrona och synkrona motorer att förbli de viktigaste omvandlarna av elektrisk energi till mekanisk energi i flera decennier.

En sådan utbredd användning av elektriska växelströmsmaskiner, som är grunden för den elektriska drivningen av de flesta industriella, tekniska och allmännyttiga processer, visar detta. att tekniska framsteg till stor del beror på kvaliteten på de använda asynkron- och synkronmotorerna och tillförlitligheten av deras drift under drift.

Serie E.V.