Dynamisk motorbromsning

Dynamisk bromsning används för att snabbt och exakt stoppa motorn. Det finns diagrammet över den dynamiska bromsningen av motorn med en beskrivning av operationen här… I samma artikel kommer vi att överväga de fysiska processer som sker under dynamisk bromsning av ekorrburar och fasrotorinduktionsmotorer.

Dynamisk bromsning av en ekorrburrotor sker efter att statorlindningen kopplats bort från elnätet. Motorn stannar efter att spolen är ansluten till DC-försörjningen.

Likströmmar i statorlindningens faser orsakar en motsvarande EMF, som exciterar ett stationärt magnetfält i motorn. Det inducerar alternerande emk och strömmar med minskande frekvens i lindningsfaserna hos en roterande rotor. Därför går induktionsmotorn i generatorläge med fasta magnetiska poler. I detta läge omvandlar motorn den kinetiska energin hos länkarna i produktionsmekanismen som rör sig och roterar med tröghet till elektrisk energi, som omvandlas till termisk energi i rotorlindningskretsen.

Interaktionen mellan det magnetiska fältet som exciteras av statorlindningens magnetomotoriska kraft med strömmen i rotorlindningens faser orsakar uppkomsten av ett bromsmoment under påverkan av vilket motorrotorn stannar.

Ris. 1. Schema för att slå på faserna i statorlindningen på en trefas asynkronmotor för konstant spänning under dynamisk bromsning

Storleken på bromsmomentet beror på värdet på statorlindningens magnetomotoriska kraft, värdet på det aktiva motståndet för de justerbara motstånden i rotorlindningskretsen och dess hastighet. För att uppnå tillfredsställande bromsning måste likströmmen vara 4-5 gånger tomgångsströmmen för induktionsmotorn.

De mekaniska egenskaperna hos en induktionsmaskin under dynamisk bromsning passerar genom origo, eftersom det inte finns något bromsmoment vid en tidig nollhastighet. Värdet på det maximala bromsmomentet ökar med en ökning av likströmmen, men det beror inte på värdet på de aktiva motstånden för de justerbara motstånden som introduceras i rotorlindningens krets, som bestämmer dess hastighet, med vilken vridmomentet når värdet Mt = MlyulkaG... Vid ett givet bromsmoment leder Mt ökning av det aktiva motståndet hos motstånden Rd till en ökning av rotorns hastighet.

Dynamisk bromsning av asynkronmotorer är ganska ekonomisk och genomförbar både vid hastigheter lägre än synkronhastigheten och vid hastigheter som överskrider den (fig. 2).

Ris. 2. Mekaniska egenskaper hos en trefas lindad-rotor induktionsmotor under dynamisk bromsning

För trefasasynkrona motorer med en ekorrburrotor används ofta även kondensatorbromsning, där en symmetrisk trefaskondensatorbank är ansluten till statorlindningens terminaler, som efter att ha kopplat bort maskinen från elnätet och rotor som roterar av tröghet, exciterar ett trefas symmetriskt spänningssystem i statorlindningen. På grund av maskinens övergång till generatorläget uppstår ett bromsmoment, vilket minskar motorrotorns hastighet. Läs mer om det här: Kondensatorbromsning av asynkronmotorer