Motorkonstruktion i P-41 och P-91-serien

DC elmotorer har en mer komplex struktur än asynkrona, vilket förklaras av det faktum att de har samlare, borstmekanism, extra stolpar och ankarspole. I industriföretag är de mest utbredda likströmselektriska motorer av en P-serie.

P-41 DC elmotor med skärmad, ventilerad konstruktion visas i fig. 1, a. Maskinens huvuddelar är ramen, de lindade stolparna och ankaret. Huvudpolerna 17 med en fältspole är fästa vid gjutjärnsramen, vilket skapar motorns huvudmagnetiska fält, och ytterligare poler 16 med en spole, som säkerställer den diskreta driften av borstarna på kollektorn. Ytterligare poler är placerade mellan huvudpolerna och deras lindningar är anslutna i serie med ankarlindningen 4.

Motorankaret består av en kärna, en lindning, en axel och en kollektor.Kärnan är gjord av elektriska stålplåtar och pressas samman med två tryckbrickor, varav brickan på drivsidan vilar på axelns 2 utsprång (steg) och på kollektorsidan 5 är låst med en stålklämbricka 3.

Ankarspolen 4 läggs i de halvslutna kanalerna i kärnan som är monterad på ankaraxeln 2 och hålls i dem med kilar, och i de främre delarna av bandage av ståltråd eller non-woven glastejp impregnerade med en epoxiförening . De främre delarna av ankarlindningen ligger på brickans 3 och lindningshållarens 24 ventiler. Ankarlindningens ändar är fästa vid kollektorn 5.

Ris. 1. Likströmsmotorer P -41 (a) och P -91 (b): 1 — ankarkärna, 2 — axel, 3 — klämbricka, 4 — ankarlindning, 5 — kollektor, 6 — borstdel, 7 — ankare balanserande stålskiva, 8, 23 — kullager innerkapslar, 11, 19 — främre och bakre ändsköldar, 12 — vagga, 13 — klämmor, 14 — anslutningskort, 15 — kondensatorer för att undertrycka störningar, 16, 17 — extra och huvudstolpe, 18 — ram, 20 — fläkt, 24 — spolhållare, 25 — tryckkon, 26 — hylsa, 27 — tråd.

Kollektorn 5 består av kopparplattor (lameller), isolerade från varandra med trapetsformigt tvärsnitt. Insidan av grenrörsplattorna har laxstjärtsutskärningar. Maskinens samlarplattor är gjutna i plast. Inuti grenröret finns en stålhylsa för att fästa den vid ankaraxeln.Ovanför uppsamlaren finns en travers 6 av borsthållarna, bultad i den främre änden av skölden 11, som har ovala öppningar som gör att traversen kan röra sig runt omkretsen och montera borstarna på den neutrala delen av motorn.

Ankaret roterar i breda lager 9 och 21, vars yttre ringar är insatta i hålen på ändsköldarna 11 och 19. Lagren är stängda från insidan med lock 8 och 23 och från utsidan med lock 10 och 22 . Ankaret balanseras genom att svetsa balansvikter till stålskivan 7 (vid motsvarande punkter) ... På detta sätt regleras den likformiga fördelningen av ankarets massa längs dess omkrets. Antalet, massan av lasterna och deras placering på skivorna beror på platsen och storleken på obalansen. Den sida av armaturen där fläkten sitter är också balanserad.

Under driften av en elmotor uppstår elektromagnetiska svängningar, som stör radiomottagningen. För att dämpa dessa ljud är den elektriska maskinen utrustad med en speciell ljuddämpningsanordning som består av kondensatorer 15 placerade under kretskortet 14 och klämmor 13.

Motorns ventilationssystem är axiellt och utförs av luft som sugs in av fläkten 20 genom spjälorna på skärmen 11 vid den främre änden och drivs ut genom den bakre skärmens 19 galler. Benen är svetsade till ramen på motorn, med vilken den är fäst på ramen eller basen .

Arrangemanget av P-41-motorn är typiskt för enstaka P-serie DC-maskiner av storlekarna 1 till 6. DC-motorerna i denna stora serie skiljer sig något i design från motorn som visas i Fig. 1, a.

Till exempel, i en 9 gauge P-91-motor (Fig.1, b), har ankarkärnan öppna slitsar i vilka hårda lindningar är inbäddade och horisontella genom ventilationskanaler som förbättrar kylningsförhållandena för kärnan och ankarlindningen. Tätningsbrickorna som pressar ankarkärnans ark är gjutna av gjutjärn i form av tre ringar förbundna med ribbor. Fördelaren har en gjutjärnshylsa 26 som vilar på axeln med tre ribbor. Kollektorns tryckstålkoner 25 är isolerade från plattorna med varmpressade micanithylsor.

Spolen har böjda huvuden endast på sidan av den fria änden av skaftet, eftersom den är gjord av envarvsspolar. De främre och räfflade delarna av ankarlindningen hålls av bandage 27, lindade av ståltråd.Lindningarna placeras på ytterligare stolpar, som hålls på dem av en stämplad ram. Spolarna är lindade med rektangulära kopparskenor.

Rotorn roterar i rullager: kullager på kollektorsidan och rullager på den fria änden av axeln. Ramen på P-91 DC-motorn är svetsad böjd stålplåt med ben svetsade på den för montering och fäste på ett fundament eller en ram.