Tyristorstyrning av en induktionsmotor i en bur

För att styra en asynkronmotor kan tyristorer användas i kombination med relä-kontaktorenheter. Tyristorer används som kraftelement och ingår i statorkretsen, relä-kontaktorenheter ingår i styrkretsen.

Genom att använda tyristorer som strömbrytare är det möjligt att applicera en spänning från noll till det nominella värdet på statorn vid uppstart, för att begränsa motorströmmar och vridmoment, för att utföra effektiv broms- eller stegverkan. Ett sådant schema visas i fig. 1.

Strömförsörjningsdelen av kretsen består av en grupp tyristorer VS1 ... VS4, anslutna antiparallellt till faserna A och B. En kortslutningstyristor VS5 är ansluten mellan faserna A och B. Kretsen består av en strömförsörjningskrets (Fig. 1, a), en styrkrets (fig. 1, b) och tyristorstyrenhet — BU (fig. 1, c).

För att starta motorn slås QF-omkopplaren på, "Start" -knappen SB1 trycks in, vilket resulterar i att kontaktorerna KM1 och KM2 slås på.Tyristorkontrollelektroder VS1 … VS4 matas med pulser förskjutna med 60° i förhållande till matningsspänningen. En lägre spänning appliceras på motorstatorn, vilket resulterar i en minskning av startström och startmoment.

Ris. 1. Tyristorstyrning av en induktionsmotor med ekorrbur

Öppningskontakten KM1 bryter reläet KV1 med en tidsfördröjning, som bestäms av motståndet R7 och kondensatorn C4. De öppna kontakterna på KV1-reläet ansluter motsvarande motstånd i styrenheten och full nätspänning tillförs statorn.

För att stoppa, tryck på «Stopp»-knappen SB2. Styrkretsen tappar ström, tyristorerna VS1 ... VS4 stängs av. Detta leder till att reläet KV2 under avstängningsperioden slås på på grund av energin som lagras av kondensatorn C5 och, genom dess kontakter, slår på tyristorerna VS2 och VS5. En likström flyter genom faserna A och B i statorn, som regleras av motstånden R1 och R3. Effektiv dynamisk bromsning.