Enradsdiagram över traktionsstationen

I stadsmiljöer får traktionsstationer elektricitet från matarcentralen, vanligtvis genom kabelgenomföringar. Trefas växelström på 6 eller 10 kV tillförs via ingångarna via ledningsfrånskiljare, högspänningsbrytare, strömtransformatorer och buss-till-bus-frånskiljare distributionsanordningar 6 eller 10 kV transformatorstationer. Elen från samlingsskenorna distribueras till omriktarblock och hjälptransformatorer.

Ström- och spänningstransformatorer installeras i ställverk 6-10 kV för att driva mätanordningar, reläskydd och mätinstrument. De flesta spänningstransformatorer ansluts direkt till genomföringarna efter ledningsfrånskiljarna. Denna anslutning möjliggör konstant övervakning av matningskabelns spänning även när högspänningsomkopplaren är avstängd. Spänningstransformatorn är skyddad av säkringar.

Bussar är dubbla och singel. I traktionsstationer för spårvagnar och trolleybussar används vanligtvis enstaka samlingsskenor uppdelade med frånskiljare i två eller tre sektioner.

Omvandlarblocket består av en krafttransformator, till vars sekundärlindning likriktaranoderna är anslutna. Krafttransformatorns primärlindning är ansluten till 6 eller 10 kV samlingsskenorna genom en frånskiljare, högspänningsbrytare, strömtransformatorer.

Likriktarström från likriktarens katod flyter genom shuntens automatiska höghastighetsomkopplare och frånskiljare till transformatorstationens positiva huvudbussen.

Likriktarblockets negativa pol är mittpunkten av likriktarreaktorn som förbinder neutralpunkterna för de två omvända stjärnorna i krafttransformatorns sekundärlindning. Utjämningsreaktorns mittpunkt är ansluten via en frånskiljare till transformatorstationens negativa buss.

Från den positiva bussen genom bussfrånskiljare, linjebrytare, shuntar, reservbussväxlar genom 600 matningskablar, kommer den likriktade strömmen in i kontaktledningen för spårvagns- och trolleybusslinjerna. Strömkretsen är sluten genom kraftutrustningen för rullande materiel, skenor och jord eller negativ ledare, sugkablar och frånskiljare till transformatorstationens negativa buss.

I 600 V-strömställverket installeras också en extra positiv buss med en reservbrytare, som möjliggör granskning och tillfälligt byte av var och en av linjebrytarna utan att strömbryta ledningen och överföra lasten till eller från den intilliggande transformatorstationen.

Ris. 1. Enradsdiagram över en traktionsstation

Enstaka transformatorstationer fungerar i ett decentraliserat luftledningssystem.I ett sådant system matar varje enskild transformatorstation två sektioner av kontaktledningsnätet, och en sektionsisolator är installerad i nätet vid traktionstransformatorstationen. Varje sektion av kontaktnätet matas parallellt av två intilliggande transformatorstationer (Fig. 2). Från transformatorstationen finns två positiva kraftkablar och två negativa sugkablar. De positiva strömkablarna är skyddade av höghastighetsbrytare.

I händelse av fel på en enskild transformatorstation i det decentraliserade kraftsystemet, avlastas den helt av angränsande transformatorstationer. I det här fallet, för att upprätthålla en parallell matning av luftledningen från de angränsande transformatorstationerna som förblir i drift, har varje transformatorstation en sektionsomkopplare som automatiskt slås på när linjebrytarna som förbinder båda sektionerna som matas av den transformatorstationen stängs av.

Ris. 2. Matarkretsar i kontaktnätet från enstaka understationer

En eller två hjälptransformatorer anslutna till 6 eller 10 kV AC samlingsskenor genom frånskiljare och säkringar installeras för att försörja användarna med hjälpbehov av traktionstransformatorstationen. För att förse de mest kritiska användarna med sina egna behov i nödlägen organiserar de backup-ingångar av trefas växelström med en effekt på 5-10 kW och en spänning på 220 V från en källa som inte är beroende av närvaron spänning på bussarna vid 6 eller 10 kV vid traktionsstationen.

Om transformatorstationens 6-10 kV-bussningar fungerar i serie, om det är omöjligt att sätta en extra 220 V-bussning, installeras två hjälptransformatorer vid transformatorstationen, varav en, som vanligt, är ansluten till 6-10 kV samlingsskenor och är en fungerande transformator, och den andra till reservingången 6-10 kV före brytaren istället för mätspänningstransformatorn och fungerar som reserv för att försörja konsumenterna med sina egna behov vid spänningsbortfall på ingången, samtidigt som man utför funktionerna hos en spänningstransformator för att styra reservingångsspänningen.

I detta fall är spänningstransformatorn ansluten till 6-10 kV samlingsskenorna för att driva mät- och mätanordningarna. För att ta hänsyn till strömförbrukningen för transformatorn som är ansluten till backupingången är separata mätanordningar installerade på den.

Traction transformatorstationer är designade, byggda och drivs i enlighet med tillämpliga regler, som är obligatoriska för alla sådana enheter. De huvudsakliga är "Regler för elektriska installationer", "Regler för teknisk drift av konsumentelektriska installationer och Säkerhetsregler för drift av konsumentelektriska installationer", samt instruktioner och regler utfärdade av den organisation som ansvarar för traktionsnätverket.