Ljusbarriärer av höga hinder för industriföretag

Ljusbarriärer i höghus, som är ett hinder för flygplans rörelse, implementeras i enlighet med "Manuals for Airport Service in Civil Aviation" (NAS GA-86) för att säkerställa flygsäkerheten på natten och vid dålig sikt (låga moln, dimma, nederbörd).

Hinder är indelade i flygplats och linjära. Flygplatshinder finns på territoriet nära flygplatsen, d.v.s. på marken i omedelbar närhet av flygplatsen, över vilken flygplan manövreras i luftrummet. För flygplatshinder finns en ljusbarriär på varje höjd.

Linjära hinder inkluderar höga byggnader utanför flygplatsområdet, i luftvägarna eller på marken. Höjden på linjära hinder där en ljusbarriär krävs beror på hindrens placering. (Denna bestämmelse gäller inte för hinder över 100 m höga, som i alla fall måste förses med ljuslist.)

Om linjära hinder finns på territoriet för luftinflygningsbanor (VFR), där det klättras efter start och nedstigning under inflygningen, är ljusbarriären anordnad för hinder: på valfri höjd - på avstånd från starten remsa (OP) upp till 1 km ; med en höjd av mer än 10 m — på ett avstånd från OP från 1 till 4 km; med en höjd av 50 m och mer — på ett avstånd från OP på 4 km till slutet av TIR.

Ljusbarriärer, oavsett höjd, måste ha följande linjära hinder:

• Restriktioner för hinder som reser sig över etablerade ytor;

• föremål för avdelningar för inrikes frågor, radionavigering och landning.

Eftersom elkonstruktörer inte har information om hur hinder är placerade i förhållande till flygplatser, luftvägar, luftvägar, landningsbanor, måste behovet av ljusbarriärer på vissa platser och deras fördelning till flygplats eller linjära hinder bestämmas av den allmänna konstruktörens uppgifter. utarbetats utifrån kraven från de regionala avdelningarna vid luftfartsministeriet och försvarsministeriet.

I byggdelen av projektet för höghus, tillgång till ljusbarriärer (trappor, plattformar med staket, etc.).

Det ska finnas hinder ljusbarriärer allra högst upp (punkten) och under var 45:e m... Som regel ska avstånden mellan mellannivåerna vara desamma. Det bör noteras att höjden på ett hinder bör betraktas som dess höjd i förhållande till den absoluta höjden av terrängen där det är beläget. I det fall då strukturen står på en separat kulle som sticker ut från den allmänna platta reliefen, beaktas hindrets höjd från kullens fot.

För linjära hinder placerade i bebyggda industrizoner installeras en ljusbarriär från den övre punkten till en höjd av 45 m över byggnadens medelhöjd.

Långa hinder (Fig. 1) eller en grupp av dem placerade nära varandra måste ha en ljusbarriär vid de övre punkterna längs en gemensam yttre kontur med ett intervall på högst 45 m. De högsta hindren som ingår i den övre konturen tar emot extra ljusbarriär För långsträckta hinder i form av horisontella nät (kraftledningar, antenner etc.), upphängda mellan masterna, är ljusstaketet anordnat på masterna (stöden) oavsett avståndet mellan dem.

Vid de övre punkterna av hinder, och för utsträckta hinder och vid de övre hörnpunkterna, installeras två lampor (huvud- och reservlampor) som arbetar samtidigt eller en i taget, om det finns en anordning för att automatiskt slå på reservbranden när den viktigaste misslyckas. Om ljusbarriärens ljus i någon riktning skyms av ett annat (närliggande) föremål, måste detta föremål förses med extra ljus. I detta fall är elden som täcks av föremålet, om den inte visar ett hinder, inte installerad.

Ris. 1. Exempel på placering av ljusbarriärer på en förlängd hög barriär: A — högst 45 m; B — 45 m och mer... Ris. 2. Exempel på placering av ljusskyddsljus längs den allmänna konturen av en grupp höga byggnader: A — högst 45 m; In — 45 m och mer

Ris. 3. Exempel på en ljusbarriär på en skorsten: H — högst 45 m; A, B, C — nätfaser

På skorstenar placeras de övre lamporna 1,5-3 m under rörkanten.Antalet och placeringen av hinderljus på varje stapel eller mastnivå ska vara sådant att minst två hinderljus är synliga från varje flygriktning. Exempel på placering av hinderljus på vissa hinder visas i fig. 2 och 3.

Ljusbarriärer används som hinderljus av typen ZOL-2 eller ZOL-2M med en glödlampa SGA220-130 (med 1F-S34-1 bas), samt lampor av typen ESP-90-1.

På grund av bristen på explosionssäkra hinderljus, innan utvecklingen av sådana belysningsanordningar, kan ljusbarriärer i riskområden göras med lampor av typen N4BN-150) med 100 W LN, belagda med röd färg på insidan av belysningskroppens skyddsglas.

Hinderljus monterade med glas uppe på en höjd av cirka 1,5 m från serviceplattformsnivå. ZOL-2M- och N4BN-150-enheter är monterade på ett stativ tillverkat av ett stålrör med en nominell öppning på 20 mm, fäst vid byggnadskonstruktioner (platsstängsel, byggnadsräcke, etc.). ZOL-2-enheter monteras med hjälp av en konsol som ingår i enhetssatsen.

Hinderljusbarriären är relaterad till graden av att säkerställa tillförlitligheten hos strömförsörjningen av energiförbrukare av kategori I och drivs av två oberoende källor av två linjer (Fig. 4), med början från ställverk som ständigt är under spänning ( transformatorstations växlar , fabriksskåp för utomhusbelysning, ingångsskåp för verkstad som hanterar hinder)

I avsaknad av två oberoende källor är det tillåtet att driva hinderljusen med två ledningar från en källa, förutsatt att dess funktion är så tillförlitlig som möjligt. Det är tillåtet att leverera ljusbarriärer till flera hinder med en linje, förutsatt att skyddsanordningar är installerade på grenarna till var och en av dem.

Ris. 4. Exempel på strömförsörjningskrets för lamporna i skorstenens ljusbarriärer: 1 — låda med enpoliga automatiska strömbrytare; 2 — strömförsörjningsskåp med en trepolig automatisk strömbrytare och magnetstartare; A, B, C — nätfaser

Strömförsörjning av ljusbarriärer på stöd kan göras genom kapacitiv kraftborttagning från luftledningar.

Det rekommenderas generellt att ljusbarriärer slås på och av automatiskt beroende på nivån av naturligt ljus med hjälp av fotobrytare. Förutom automatisk styrning bör centraliserad fjärrkontroll tillhandahållas av företagets kontrollcenter för utomhusbelysning eller verkstaden till vilken det höga hindret hör.

En enkel, automatisk och centraliserad fjärrkontroll av ljusbarriärer rekommenderas att kombineras med styrning av utomhusbelysning för hela företaget eller för dess enskilda sektioner.

Det rekommenderas att skyddsanordningarna närmast hinderljusen förses med enpoliga (huvudsakligen installerade i botten av en hög byggnad). Styr- och skyddsutrustning längs ljusbarriärens linjer ska vara otillgänglig för slumpmässiga personer (användning av skåp med låsbara dörrar, installation av skåp i elrum etc.).

Fjärrkontrollkretsar för ljusbarriärer måste säkerställa att de återaktiveras automatiskt efter att strömmen återställts (tryckknappskontroll är inte tillåten). För att driva ljusbarriären är det som regel tillåtet att lägga (i marken och längs konstruktionen) opansrade plastisolerade kablar med aluminiumledare.

Exempel på några ljusbarriärkontrollscheman visas i fig. 5 och 6. I diagrammet i fig. 5 kombineras automatisk och centraliserad fjärrkontroll av ljusbarriärer i höghus och belysning på företagets territorium där dessa strukturer är belägna.

Skåpen i den första ljusbarriären AQ1 och den andra AQ2 styrs normalt av ett enda AK-styrskåp. Om företaget har två styrskåp för elskåp AQ1 och AQ2 rekommenderas att styra dem från olika AK-skåp. AK-skåpet är placerat i anläggningens kontrollrum för utomhusbelysning.

AQ1- och AQ2-skåpen som är installerade i verkstaden (där takfönstret i ett höghus är en del) ger möjlighet att styra ljushuset direkt från verkstaden. Lokal kontroll av ljusbarriärerna under renoveringsarbeten utförs av ruta 1 (fig. 4), installerad på basen av en hög byggnad.

Diagrammet i fig. 6 är taget från en typisk lätt skorstensstängselkonstruktion. Den tillhandahåller gemensamma kontrollscheman för hinderljus som drivs av den första och andra källan, vilket ökar sannolikheten för samtidiga fel på alla hinderljus.

Ris. 5. Exempel på ett kontrollschema för ljusbarriärer.Alternativ ett: QF1 -QF3 — brytare; F1 -F3 — säkring; KM1 -KM5 — magnetisk startmotor; A1 A2 — automatisk fotoväxling; BF1, BF2 — fotoresistor; SA1 -SA3 — kontrollväljare (nyckel); ZF1 — box med enpoliga brytare; HL1 -HL4 — armatur för en ljussignal; SA4 -SA5 — switch; AQ1, AQ2 — strömförsörjningsskåp för ljusbarriärer från den första och andra källan; AK — kontrollskåp; M — lokal myndighet; O — inaktiverad; D — fjärrkontroll; A — automatisk kontroll. 1,2 — ingångar från huvud- och reservströmförsörjningen till styrkretsarna; 3 — för den andra strömförsörjningens skåp AQ2, liknar kretsen den hos den första strömförsörjningens skåp AQ1; 4 — till elskåp för ljusbarriärer på andra platser; 5 — att styra kretsar för utomhusbelysningsledningar; 6 — till ljusbarriärernas ljus.

Ris. 6. Exempel på ett kontrollschema för ljusbarriärer. Alternativ två: QF1, QF2 — brytare; KM1, KM2 — magnetisk startmotor; KV1, KV2 — fasfelsrelä (tillsammans med lamporna HL1 och HL2 ger de en signal om fel vid ingångarna 1 och 2); KV3, KV4 — mellanrelä; A1 — automatisk fotoväxling; BF — fotoresistens; F1, F2 — säkring; SA — väljare (nyckel) kontroll; HL1 -HL4 — ljussignalarmaturer; AQ1, AQ2 — strömförsörjningsskåp för ljusbarriärer från den första och andra källan; AK — kontrollskåp; O — inaktiverad; M — lokal myndighet; A — automatisk kontroll. D — fjärrkontroll; 1,2 — ingångar från ljusbarriärernas första och andra kraftkälla. 3, 4 — till ljusbarriärens ljus.

Notera. Schemat ger möjlighet till fjärrstyrning från företagets kontrollcenter för utomhusbelysning.I detta fall används fria blockkontakter för magnetstartare KM1, KM2 för signalering.

Systemet är utformat för individuell strömförsörjning och kontroll av varje hinder (skorsten), vilket är opraktiskt i förhållandena för stora företag med ett stort antal höghus. Försörjningsskåp AQ1 och AQ2 finns i verkstaden som skorstenen är en del av. AK-styrskåpet, beroende på det övergripande kontrollschemat för utomhusbelysning, är placerat antingen i kontrollcentret för utomhusbelysning eller på samma plats som ljusbarriärens strömförsörjningsskåp AQ1 och AQ2.

Använt material från boken Obolentsev Yu. B. Elektrisk belysning av allmänna industrilokaler.