Konstgjorda mekaniska egenskaper hos en induktionsmotor

Induktionsmotorns artificiella egenskaper erhålls genom att ändra matningsspänningen, matningsfrekvensen, införa ytterligare motstånd i stator- och rotorkretsen.

Konstgjorda mekaniska egenskaper erhålls genom att ändra matningsspänningen. För att bygga en fungerande gren med konstgjorda mekaniska egenskaper, överväg två punkter. Den första 1 punkten motsvarar den synkrona vinkelhastigheten, den andra 2 - till det maximala (kritiska) momentet (Fig. 1).

Ris. 1. Mekaniska egenskaper hos asynkronmotorn när nätspänningen ändras: e — Naturlig karakteristik vid nominell nätspänning (Unom) och är en artificiell egenskap vid reducerad nätspänning (Ufact = 0,9Unom). ωo — synkron vinkelhastighet; Mtr, Mkr — start och kritiskt moment för motorn, respektive.

Den synkrona vinkelhastigheten för induktionsmotorn är:

ωo = 2πf/p

Som framgår av denna formel beror den synkrona vinkelhastigheten inte på spänningen. Därför ändras inte dess position längs y-axeln.Den andra punkten har koordinater: kritiskt moment och kritisk vinkelhastighet. Den kritiska vinkelhastigheten är oberoende av spänningen, och det kritiska momentet är proportionellt mot kvadraten på den faktiska spänningen, d.v.s. U2fact.

Till exempel, om nätspänningen minskas med 10 %, blir den faktiska spänningen 90 %, eller Uaktuell = 0,9Unom. Därför är det kritiska momentet på den artificiella egenskapen proportionell mot

Mkr.isk ~U2fact ~ (0.9Unom)2 ~ 0.81U2fact

För att hitta Mkr.isk kommer vi att göra upp proportionen:

Mkr.est. ~U2nom;

Mkr.isk ~ 0,81U2fakta.

Därför:

Mkr.isk = Mkr.est. x (0,81U2faktiskt/U2nom) = 0,81Mcr.

På grafen (se fig. 1) skjuter vi upp punkten motsvarande 81 % av Mkr.est. och konstruktion av en konstgjord mekanisk egenskap.

Konstgjorda mekaniska egenskaper erhållna genom att införa ytterligare motstånd i rotorkretsen hos en induktionsmotor med en lindad rotor (R upp till 6).

För att skapa en konstgjord mekanisk egenskap, överväg två punkter (Fig. 2).

Ris. 2. Mekaniska egenskaper hos asynkronmotorn vid införande av ytterligare motstånd i rotorkretsen: e — Beräknad naturlig karakteristik vid Radd = 0; och 1 — artificiell funktion när Rext1 inte är lika med 0; u2 — artificiell egenskap i Radd2 > Rad1; ωcr.fed — kritisk vinkelhastighet för den naturliga egenskapen; ωcr.isk — den kritiska vinkelhastigheten för den artificiella egenskapen; M;tr, startmoment för MCR respektive kritiskt vridmoment för motorn.

Synkron vinkelhastighet (första punkt 1) bestäms av formeln ωо = 2πf / p... Det beror på det extra motståndet. Den första punkten står alltså fast.Den andra punkten 2 har koordinater: momentet är kritiskt och hastigheten är kritisk.

Den kritiska hastigheten är omvänt proportionell mot det adderade motståndet och det kritiska momentet är oberoende av det adderade motståndet

De mekaniska egenskaperna för detta läge visas i figur 2. Konstgjorda mekaniska egenskaper erhålls genom att ändra frekvensen på matningsspänningen. För att konstruera en konstgjord mekanisk egenskap, överväg två punkter (Fig. 3).

Den synkrona vinkelhastigheten (första punkten) bestäms av formeln ωо = 2πf / p. Den är direkt proportionell mot matningsspänningens frekvens. Därför kommer den första punkten att flyttas längs ordinataaxeln.

Den andra punkten har koordinater: momentet är kritiskt och hastigheten är kritisk. Den kritiska hastigheten är direkt proportionell mot matningsspänningens frekvens och det kritiska momentet är direkt proportionell mot kvadraten på matningsspänningens frekvens.

Figur 3 visar de naturliga och konstgjorda mekaniska egenskaperna hos induktionsmotorn med minskande matningsspänningsfrekvens.

Ris. 3. Mekaniska egenskaper hos en asynkronmotor med en minskning av strömförsörjningsfrekvensen: e — Naturlig karakteristik vid 50 Hz och är en artificiell egenskap vid eisk vid 0,5 ehranse. ωo — synkron vinkelhastighet för den naturliga egenskapen; ω sökning — synkron vinkelhastighet för den artificiella egenskapen; ωcross — kritisk vinkelhastighet för den naturliga egenskapen; Mtr, Mkr — startmoment respektive kritiskt moment för motorn.